Boeing 747

Den gigantiske, effektiv og allestedsnærværende Boeing 747 -transport er et symbol på de vigtigste aspekter af fremskridt inden for civil luftfart:demokratisering og globalisering af rejser. I dette øjeblik, tusinder af flyselskabsterminaler rundt om i verden er overfyldt med millioner af mennesker, der repræsenterer hver nation, alle drager fordel af tilgængeligheden af ​​langdistancerejser via fly.

Selvom det er moderne, Boeing 747 symboliserer også en anden æra, når enkeltpersoner som Juan Trippe fra Pan American Airways og Bill Allen fra Boeing kunne beslutte at foretage et selskab af kæmpe størrelse og stor risiko - og gøre det på egen hånd, sikre på, at deres beslutninger ville blive godkendt af deres bestyrelser.

Således var det den 22. december, 1965, at Trippe og Allen underskrev en hensigtserklæring om at forpligte $ 525 millioner for 25 fly, lancering af det største passagerfly i historien, Boeing Model 747. De første specifikationer krævede en bruttovægt på 550, 000 pund, plads til op til 400 passagerer, en krydstogtshastighed på Mach .9, og en rækkevidde på 5, 100 miles.

Det var en fantastisk udfordring, en hvis fiasko havde potentiale til at ødelægge begge flyselskaber. Det var fyldt med fare, for nye motorer skulle designes og bygges, ligesom en enorm ny fabrik, der blev den største bygning i verden målt på volumen. Selv verdens landingsbaner, taxaer, og terminaler skulle redesignes for at håndtere flyet.

Jack Waddell var pilot på den første 747 flyvning, den 9. februar, 1969. Som alle testpiloter skal gøre, han kaldte offentligt det kæmpe nye fly "en pilots drøm." Der ville være forsinkelser i at få 747'en i drift, primært på grund af problemer med Pratt &Whitney JT9D -motorerne, men det blev hurtigt tydeligt, at Boeing 747 var den nye verdensstandard inden for transport.

Hurtig, komfortabel, og pålidelig, Boeing 747'er begyndte at få den ene rekord efter den anden. I 1975, den havde transporteret sin 100 mio. passager, betegner begyndelsen på revolutionen inden for lufttransport. Denne revolution blev bekræftet i år 2000, da 3,3 milliarder passagerer var blevet transporteret, og 747'ere havde fløjet over 33 milliarder statutmil.

Fortsæt med at læse for at se specifikationerne for Boeing 747.

For mere information om fly, tjek ud:

• Klassiske fly
• Sådan fungerer fly

Det gamle ordsprog "Vær forsigtig med hvad du beder om - du får det måske" gælder i luftfartens stærkt konkurrencedygtige verden. Som en illustration, i 1964 Boeing, Lockheed, og Douglas var spillere i en intens konkurrence om at vinde en kontrakt om en meget stor militær transport. Det blev tidligt tydeligt, at Douglas ikke ville vinde. Boeing -indgangen blev foretrukket af luftvåbnet, men Lockheed -budet var $ 250 millioner lavere i pris.

Lockheed var henrykt, da den fik kontrakten om at bygge C-5A, og Boeing var rasende. Imidlertid, C-5A kontrakten var et helt nyt kontraktmæssigt instrument betegnet Total Package Procurement. Det var en uretfærdig ordning, der hovedsagelig var et fast udviklingsprogram til fast pris. Kontraktvilkårene var hårde nok til at få Lockheed til at tabe hundredvis af millioner af dollars. Boeing, på den anden side, brugte udviklingsoplevelsen til at designe 747, og fortsatte med at tjene milliarder af dollars i processen.

Boeing 747 specifikationer

Indledende bekymringer over muligheden for, at piloter kan have problemer med at håndtere så stort et fly hurtigt forsvandt, og at blive Boeing 747 -kaptajn blev enhver flyselskabs pilots drøm. Det klassiske fly viste sig at være meget tilpasset flyselskabets behov, og Boeing var hurtig med at tilpasse nye modeller af basisflyet til at opfylde specifikke krav til fragtskibe, cabriolet (fragt/passager kombinationer), Lang distance, eller høj densitet.

Boeing 747 tjente også godt i den militære rolle, som National Emergency Airborne Command Post, som Air Force One, og så videre, som platform for et antiballistisk missillasersystem - ABL. Mere end 1, 200 747 er blevet bygget, og den vil være i produktion i mange år fremover.

Designets grundlæggende sundhed har gjort det muligt at forbedre og forstørre det over tid, så den nuværende Boeing 747-400 kan transportere op til 524 passagerer over afstande så langt som 8, 400 miles. Med nye, brændstofeffektive motorer og et topilots digitalt flyvedæk, 747-400 har den laveste driftsomkostning pr. sæde kilometer for enhver kommerciel jetfly. Som man kunne forvente, prisen på 747 er steget over tid, fra originale skøn på $ 18 millioner pr. kopi til $ 25 millioner til mere end $ 200 millioner i dag.

Den eneste måde, at producenten af ​​et fly, der koster 200 millioner dollars, kan tjene penge til sine aktionærer, er at flyet er så pålideligt, at det kan flyve 16 og flere timer om dagen; Boeing 747 er i stand til det. Et fantastisk aspekt af jetrevolutionen er, at jetmotorer er så pålidelige, at korrosion er et større problem end slid som en bestemmelse af motorens levetid.

Når det næsten var uimodsagt på markedet, Boeing og 747 står over for stigende konkurrence fra Europas Airbus Industrie, som planlægger et stort fly med en 1, 000 passagerer. Boeing vil svare med en større version af dette klassiske fly, overbevist om, at flyets omkostninger og ydeevne vil gøre det muligt at beholde sin position som verdens førende store flyselskab.

For mere information om fly, tjek ud:

• Klassiske fly
• Sådan fungerer fly

Vingefang: 211 fod. 4 tommer.

Længde: 231 fod. 10 tommer.

Højde: 63 fod. 8 tommer.

Tom vægt: 403, 500 lbs

Bruttovægt: 875, 000 lbs

Tophastighed: 628 mph

Serviceloft: 45, 000 fod.

Rækkevidde: 8, 380 miles

Motor/tryk: Fire General Electric CF6-80s/44, 700 kg hver

Mandskab: 2 piloter, hele 20 eller flere stewardesser

Passagerer: 568