Hvordan transit påvirker jobsøgende - den første og sidste kilometer til stationen gør hele forskellen

Den måde, hvorpå passagerer med offentlig transport når deres nærmeste stoppested, kan gøre en vigtig forskel i de job, der er til rådighed for dem.

USC-forskere fandt ud af, at dette især gælder for lavtlønsarbejdere i forstæder med begrænset jernbane, bus og anden offentlig transporttjeneste, ifølge en undersøgelse offentliggjort online sidste måned i tidsskriftet Transportforskning, del A .

Forskerne fandt ud af, at bilpendlere i lavindkomstkvarterer i San Diego har omkring 30 gange større jobtilgængelighed end dem, der tager offentlig transport. Holdet besluttede at se på San Diego på grund af dets ligheder med mange andre store byer i USAs solbælte - f.eks. Dallas, Atlanta, Phoenix, Orlando, Las Vegas, San Jose og andre - som har tendens til at være mere vidtstrakte og har mindre omfattende transitinfrastruktur.

De forskellige måder, hvorpå ryttere forlader og ankommer til de stoppesteder, der er tættest på hjemmet og arbejdspladserne - hvad forskere kalder "første- og sidste-mile-adgang" - kan lukke dette hul, endnu mere effektivt end mere traditionelle og bekostelige offentlige transportforanstaltninger som at øge transitfrekvensen ved at tilføje busser og chauffører.

De korte afstande, der booker en pendling, er afgørende, ifølge undersøgelsens hovedforfatter, Marlon Boarnet, professor i offentlig politik og formand for afdelingen for byplanlægning og rumlig analyse ved USC Price School of Public Policy.

"Transitudbydere tænker over det system, de leverer, og fokuserer mere på fremskridtsreduktioner, og du skal virkelig tænke på hele turen for ryttere, når det kommer til at komme fra et punkt, for eksempel, billige boliger til et andet let tilgængeligt indkomststed, " han sagde.

Sikkerhed og bæredygtighed er blandt de vanskelige, onde problemer, der er i fokus for undersøgelser af flere USC-forskere i flere discipliner, inklusive dem på METRANS Transportation Center, som understøttede undersøgelsen. Sol Price Center for Social Innovation udvikler ideer og belyser strategier til at forbedre livskvaliteten for mennesker i lavindkomstbysamfund. METRANS er et samarbejde mellem USC Price School, USC Viterbi School of Engineering og California State University, Lang strand. Det er dedikeret til at løse transportproblemer i store storbyregioner gennem tværfaglig forskning, uddannelse og outreach.

Boarnet er associeret direktør for METRANS for National Center for Sustainable Transportation (NCST), et forskningscenter ledet af University of California, Davis. METRANS er medlem af NCST-konsortiet.

I mellemtiden i Solbæltet

"Tidligere undersøgelser af jobadgang har typisk fokuseret mere på steder som Los Angeles og Boston, men disse er generelt mere transit-orienterede byer, " sagde Boarnet. "Forskellen mellem adgangen for bilister og transitryttere kan være større på steder uden for de største transitsystemer i USA. Sun Belt-byer er blevet lidt overset i undersøgelser af jobadgang."

Boarnet og teamet fokuserede især på tilgængeligheden af ​​job for lavtlønsarbejdere, der er mere tilbøjelige til at være afhængige af offentlig transport for at komme rundt.

I San Diego County, husstande i de laveste indkomstkvarterer er næsten tre gange mere tilbøjelige til at have ingen bil sammenlignet med amtsgennemsnittet.

Forskerne identificerede en gruppe på 37 folketællinger, der har en stor andel af lavindkomstarbejdere, som defineret af U. S. Department of Housing and Urban Development. De sammenlignede derefter jobtilgængelighed, målt som ledige lavtlønsjob inden for en halv times pendling, blandt disse trakter.

Endelig, de krydsreferencede transitnetværksdata fra San Diego Association of Governments for at skabe en model for transitrejsetid til og fra alle folketællinger i San Diego County på tværs af forskellige segmenter af en rejse, inklusive rejsetid i køretøjet, tid brugt på at vente under overførsel på transit og tid brugt på at komme til eller forlade transitstop. De lavede samme beregning for bilture.

Jobadgang med offentlig transport og i bil

Forskerne fandt ud af, at lavtlønsarbejdere, der kører i San Diego, har adgang til mere end 30 gange så mange jobmuligheder som de arbejdere, der er afhængige af offentlig transport (444, 677 job vs. 24, 703). Forskere fandt ud af, at det at køre eller cykle til en transitstation mere end fordoblede antallet af job, der kunne nås, med transit, på 30 minutters pendling.

Boarnet sagde, at resultaterne indikerer, at en af ​​de betydelige udviklinger i personlig transport i de sidste mange år, væksten i samkørselstjenester som Uber, Lyft og andre, kan hjælpe arbejdere med at fylde "første mile/sidste mile"-delen af ​​jobtilgængelighedskløften. Cykel adgang, og first-last mile bike share-programmer, kan være næsten lige så effektive til at forbedre jobadgangen fra transit. Her i Los Angeles, Metro har for nylig tilføjet cykeldele hubs til områder som Pasadena og Port of Los Angeles.