Undersøgelse afslører årsagerne til et stort fald i britiske unge, der kører bil siden 1990'erne

Gennemgribende ændringer i socialøkonomiske forhold og levevilkår er hovedfaktorerne bag et markant fald i bilejerskab blandt unge gennem de seneste 25 år. akademikere fra University of the West of England (UWE Bristol) og University of Oxford har konkluderet i en undersøgelse for Department for Transport.

De fandt stigningen i lavere betalte og mindre sikre job, et fald i boligejerskab og øget deltagelse i videregående uddannelser var blandt de tendenser, der har påvirket de 17-29-åriges transportbeslutninger siden 1990. Voksende urbanisering, de høje omkostninger ved at køre bil og en præference for unge til at kommunikere online – i stedet for ansigt til ansigt – er andre medvirkende faktorer.

Kørekort blandt unge toppede i 1992/4, med 48 procent af de 17-20-årige og 75 procent af de 21-29-årige med kørekort. I 2014 kørekortbeholdningen var faldet til 29 procent af de 17-20-årige og 63 procent af de 21-29-årige. I 2010-14 kun 37 procent af de 17-29-årige rapporterede, at de kørte bil i en typisk uge, mens tallet var 46 procent i 1995-99.

Med en vis variation fra år til år, Forskere siger, at den generelle tendens har været, at hver gruppe af unge siden begyndelsen af ​​1990'erne eje og bruge biler mindre end den foregående kohorte, og at væksten i bilbrug med alderen også er i et lavere tempo. Undersøgelsen viste, at de, der begynder at køre senere, køre mindre, når de starter. Akademikere tilføjede, at denne effekt endda blev set blandt mennesker, der nu er i fyrrerne, og at dette ikke kun er et træk ved 'millennials', men en kumulativ opbygning over et kvart århundrede.

Dr. Kiron Chatterjee, Lektor i rejseadfærd ved UWE Bristol, hvem ledede undersøgelsen, sagde, at et faldende antal unge i Storbritannien, der begynder at køre bil, er den "nye norm", og at det er "svært at forestille sig" en tilbagevenden til et bilejerboom som det, man oplevede mellem 1960'erne og 1980'erne.

Han sagde:"Det er derfor vigtigt, at politikker inden for transport og andre sektorer afspejler faldet i andelen af ​​unge med kørekort eller adgang til en bil. Mens ændringen i unges rejseadfærd skal hilses velkommen, idet den stemmer overens. med det formål at reducere de negative virkninger af transportbrug, såsom luftforurening og kulstofemissioner, det er vigtigt, at de unge har alternativer til bilen for at komme på uddannelse, beskæftigelse og sociale destinationer. Ellers kan der være skadelige konsekvenser for deres livsmuligheder og velvære."