Undersøgelse afslører kønsforskelle i indtjeningen for Uber-chauffører

UChicago-økonomer hjalp med at lede en undersøgelse, der viste, at mænd, der arbejdede for ride-sharing platformen Uber, tjente omkring 7 procent mere i timen end kvinder.

Arbejdere i den voksende "gig" økonomi - arbejde udført på kontrakt eller freelance basis - har fleksibilitet, som nogle eksperter spekulerede på kunne favorisere kvinder. Men på trods af Ubers kønsblinde algoritme for arbejdsopgaver, undersøgelsen af ​​næsten to millioner amerikanske chauffører fandt, at lønforskellen skyldtes tre faktorer:erfaring med at bruge Uber-platformen, præferencer over hvor og hvornår man skal arbejde, og mænds vilje til at køre hurtigere – og i sidste ende gennemføre flere ture.

"Da vi startede forskningen, kunne vi se, at det gik begge veje:Kvinder tjener måske en smule mindre, fordi de gerne vil arbejde på specifikke, og potentielt mindre lukrativ, tider, der passer bedre til deres øvrige forpligtelser. Alternativt kvinder har en tendens til at arbejde færre timer, så de kan have en chance for at vælge og fokusere deres timer i de mest lukrative tider, " sagde John A. List, Kenneth C. Griffin Distinguished Service Professor i økonomi ved UChicago, en medforfatter af arbejdspapiret udgivet 6. februar "Værdien af ​​at lære på jobbet og vigtigheden af ​​kørehastighed, og hvordan sådanne kræfter påvirker kønnene forskelligt, var overraskende."

List og økonomer ved Stanford University og Uber undersøgte kørselsregistreringerne for 1,8 millioner chauffører i 196 amerikanske byer, mere end 500, 000 af dem (ca. 27 procent) var kvinder. Mænd i undersøgelsen tjente 21,28 USD i timen, mens kvinder fik 20,04 USD i timen – en større forskel end fundet i tidligere undersøgelser af farmaceuter og MBA-kandidater. Selvom der ikke ser ud til at være noget indbygget i Ubers platform, der vil favorisere mænd, undersøgelsen afslørede detaljer om de tre faktorer bag lønforskellene:

• Mandlige chauffører arbejder mere:17,98 timer om ugen sammenlignet med 12,82 om ugen for kvinder. Dette giver mænd en fordel i at lære at vælge potentielle passagerer baseret på, hvor langt chaufføren skal rejse for at hente dem, afstanden til den påtænkte destination og andre faktorer, der kan påvirke lønnen. Forskerne fandt ud af, at indtil omkring deres 2, 500. tur, chauffører lærer at disse færdigheder kan maksimere lønnen. En fuldt erfaren chauffør tjener omkring $3 mere i timen end en chauffør med 500 eller færre ture.
• Mænd var mere tilbøjelige til at køre i områder og i tider, hvor lønnen er højere. "Vi forventede, at kvinder ville undgå bestemte tidspunkter på dagen, fordi de ikke ville konfrontere fulde ryttere eller lignende, " sagde Liste.
• Mænd kører 2,2 procent hurtigere end kvinder, der arbejder for Uber. Det øger antallet af ture, de kan passe ind i de timer, de arbejder. Tidligere forskning understøtter en højere grad af risikotolerance blandt mænd end kvinder.

Enhver ændring, som Uber måtte foretage for at forsøge at lukke sin lønforskel, kan være kontraproduktiv, sagde Liste. Det nuværende system belønner erfaring, som han kalder "godt for alle". Liste, som også er konsulent hos Uber, sagde, at virksomheden planlægger at bruge resultaterne til at gøre oplevelsen bedre for forbrugere og chauffører.

"Hvis de kan gøre det sikkert, både ryttere og chauffører vil foretrække at ankomme til destinationen før, " sagde List. "Det er et vigtigt, men kompliceret spørgsmål at afgøre, hvad der er det 'rigtige' hul, i form af retfærdighed og overordnet glæde for de forskellige interessenter."