Fejlvurdering af rejsetider kan forhindre folk i at gå eller cykle til arbejde

Bekymringer om den ekstra tid det tager at gå eller cykle til arbejde er en stor grund til, at folk hopper ind i deres biler for deres daglige pendling, men at gå eller cykle ville nok ikke tage så lang tid, som de tror, ifølge forskere.

Da forskere bad deltagerne i en undersøgelse om at vurdere, hvor lang tid det ville tage dem at cykle eller gå til et fælles sted i byen, de fandt ud af, at flertallet af mennesker estimerede forkert. De fleste af deltagerne troede, at det ville tage længere tid, end det faktisk gjorde.

Melissa Bopp, lektor i kinesiologi, Penn State, sagde resultaterne hjælper forskerne med bedre at forstå de barrierer, der forhindrer folk i at gå eller cykle, nogle gange omtalt som "aktiv rejse, "i stedet for at bruge en bil.

"Folk generelt er ikke særlig gode til at vurdere, hvor lang tid det vil tage at komme et sted hen, " sagde Bopp. "Det er problematisk, når du prøver at få nogen til at gå eller cykle et sted. At rejse til fods eller på cykel har mange fordele, men ikke mange mennesker gør det. De tror måske, at de ikke kan gøre det, fordi det er for langt, og det vil tage for lang tid, når det viser sig, at det virkelig ikke er det."

Aktiv rejse har mange fordele, herunder bedre sundhed og et renere miljø. Men på trods af disse fordele, de fleste pendler stadig i bil – ifølge forskerne, mere end 90 procent af amerikanerne kører bil på arbejde. Bopp sagde, at nøglen til at få folk til at rejse mere aktivt var at lære mere om, hvorfor folk ikke går eller cykler oftere i første omgang.

"Vi ville se på folks viden, holdninger og overbevisninger, fordi det er ting, vi kan prøve at ændre. Jeg kan ikke ændre din alder, men jeg kan ændre din viden, " sagde Bopp. "F.eks. folk, der ikke er fortrolige med at gå eller cykle, har en tendens til at antage, at du bruger den samme rute, som du ville køre, som kan være langs en trafikeret vej. I mellemtiden i virkeligheden, der er en perfekt dejlig cykelsti, der kun krydser den travle vej én gang. Det er en videnskløft, vi kan rette op på."

Forskerne rekrutterede 253 fakulteter og medarbejdere og 252 studerende ved Penn State til undersøgelsen. Deltagerne blev spurgt om, hvor ofte de kørte, tog bussen, gik eller cyklede til campus; hvordan de havde det med aktiv rejser; og hvor fysisk velegnede de var. De besvarede også spørgsmål om, hvor lang tid de troede, det ville tage dem at gå eller cykle fra deres hjem til campus. Faktiske rejsetider blev beregnet ved hjælp af Google Maps.

Efter at have analyseret dataene, forskerne fandt ud af, at omkring 91 procent af fakultetet og personalet fejlagtigt estimerede, hvor lang tid det ville tage at gå til campus, og omkring 93 procent fejlestimerede, hvor lang tid det ville tage at cykle.

Studerende var lidt bedre til at estimere rejsetider - omkring 55 procent forkert estimerede gangtider og omkring 43 procent fejlestimerede cykeltider. Næsten alle, der ikke var nøjagtige, overvurderede rejsetiden.

Bopp sagde, at de også fandt flere karakteristika, der kunne forudsige, om nogen var mere tilbøjelige til at være "uenige, " eller sandsynligvis vil estimere rejsetider forkert. Fakultetet og personalet, der troede, at parkering var mere tilgængelig og tilgængelig, var mere uenige, og kvinder var mere tilbøjelige til at være mere uenige end mænd.

Bopp sagde, at en anden forudsigelse var self-efficacy, eller selvtillid.

"For fakultetet og personalet, selvtillid til at gå og cykle i byen eller på campus var en stor forudsigelse, " sagde Bopp. "Vi kan have alle cykelstier i verden, men hvis du ikke føler dig sikker på at gå derud og cykle, så gør du det ikke. Men heldigvis selvtillid er en ting, der kan målrettes mod. At give uddannelse, opmuntring og ressourcer kan hjælpe med det. Der er bycykler, du kan tage, for eksempel."

I modsætning, folk, der cyklede eller gik oftere, var mere tilbøjelige til at forudsige rejsetider nøjagtigt.

Mens undersøgelsen så på folk, der forudsagde rejsetider, når de delte en fælles destination, Dangaia Sims, som arbejdede på studiet, mens hun fik sin doktorgrad i kinesiologi ved Penn State, sagde resultaterne - for nylig offentliggjort i Transportmetrica A:Transportvidenskab - har også bredere konsekvenser.

"Erfaring med aktiv transport vil normalt give nogen en bedre forståelse af, hvor lang tid det faktisk tager at pendle på cykel eller til fods, " sagde Sims. "Mens der kan gøres en indsats for bedre at uddanne den brede offentlighed i, hvor lang tid det faktisk tager at pendle et sted via aktive tilstande, vi anbefaler, at de faktisk selv prøver det. Ofte angiver folk, at grunden til, at de vælger at køre bil, er, at det er meget hurtigere end at gå eller cykle, når i virkeligheden, det er måske ikke tilfældet."