Hvordan får du teenagere til at stoppe med at bruge mobiltelefon, mens du kører? Undersøgelsen siger, vise dem pengene

Teenagere, der indrømmer at sende sms-beskeder under kørsel, kan blive overbevist om at reducere risikofyldt brug af mobiltelefoner bag rattet, når de får økonomiske incitamenter, f.eks. Bilforsikringsapps, der overvåger kørselsadfærd, ifølge en ny undersøgelse foretaget af forskere ved Perelman School of Medicine ved University of Pennsylvania og Children's Hospital of Philadelphia (CHOP). Imidlertid, mens mere end 90 procent af de adspurgte teenagere sagde, at de var villige til at opgive at sende eller læse tekstbeskeder, næsten halvdelen angav, at de gerne ville beholde en vis kontrol over telefonfunktioner som musik og navigation. Resultaterne af undersøgelsen offentliggøres i tidsskriftet Forebyggelse af trafikskader .

"Mere end halvdelen af ​​teenagere i USA indrømmer, at de sender sms'er, mens de kører bil, og dette er blevet et væsentligt folkesundhedsproblem, der fører til forebyggelige dødsfald og invaliderende skader, " sagde studielederforfatter Kit Delgado, MD, en assisterende professor i Emergency Medicine ved Penn. "Vores undersøgelse tyder på, at en lovende strategi til at dæmme op for denne epidemi vil omfatte at aktivere en telefonindstilling eller en tredjepartsapp med automatiske svar på indgående tekster, men med navigations- og musikfunktioner tilgængelige, kombineret med økonomiske incitamenter til at opretholde brugen."

For eksempel, Delgado foreslår, at dette kunne opnås ved at aktivere indstillingen 'Forstyr ikke under kørslen' på en iPhone til automatisk at tænde, mens bilen er i bevægelse, og tilmelde dig et bilforsikringsprogram, der tilbyder økonomiske incitamenter til at bruge apps til at spore køreadfærd, som er begyndt at dukke op i det seneste år.

Bilulykker er den største dødsårsag for amerikanske teenagere, og da mobiltelefonbrug er blevet allestedsnærværende i løbet af de sidste to årtier, sms'er under kørslen er blevet en væsentlig faktor i disse ulykker. I dag, bilister mellem 15 og 19 år er mere tilbøjelige end nogen anden aldersgruppe til at dø i ulykker forårsaget af mobiltelefon-relaterede distraktioner.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har anbefalet en "Driver Mode" på smartphones - svarende til den eksisterende "Airplane Mode" - for at begrænse brugen under kørsel. Siden sidste år, operativsystemet til iPhones, iOS, har haft en tilstand "Forstyr ikke under kørsel", der låser telefonens skærm, blokerer indgående tekster og sender automatiske tekstsvar, og begrænser indgående telefonopkald. Men, indstillingerne er valgfrie. For bedre at forstå barriererne for udbredt teenagers vedtagelse af mobiltelefonbegrænsende strategier, han og hans kolleger besluttede at spørge nogle teenagere.

"Apps og indstillinger, der har til formål at reducere mobiltelefonens distraktion under kørslen, kan kun være effektive ud fra et befolkningssundhedssynspunkt, hvis de er bredt udbredt, " sagde Delgado.

Forskerne kontaktede forældre til unge, der tidligere var blevet set på tværs af CHOP Care Network, og inviterede dem til at tilmelde deres 16- og 17-årige til en undersøgelse. Efterforskerne modtog i sidste ende undersøgelsessvar fra 153 teenagere, der opfyldte undersøgelseskriterierne, som omfattede sms'er under kørsel i den seneste måned og kørsel i egen bil.

Langt de fleste teenagere angav, at de var "villige" eller "noget villige" til at opgive at læse e-mails (99 procent), sociale medier apps (99 procent), sende tekster (96 procent), læse tekster (91 procent), og foretage eller modtage ikke-håndfri opkald (94 og 91 procent, henholdsvis) under kørsel. Langt færre af dem var villige eller noget villige til at opgive musikapps (55 procent) eller navigationsapps (40 procent).

Omkring halvdelen af ​​teenagerne i stikprøven rapporterede "højfrekvente" sms'er under kørsel - defineret som mere end seks dage om måneden. Disse teenagere viste markant mindre villighed til at opgive mobiltelefonbrug, mens de kørte. For eksempel, 73 procent angav, at de ikke var villige til at opgive navigationsapps sammenlignet med kun 44 procent af den samlede prøve.

Forskerne bad deltagerne i undersøgelsen om at overveje flere mulige faktorer eller strategier, der kunne afholde dem fra at sende sms'er under kørslen, såsom en årlig forsikringspræmierabat, eller en kontant belønning for hver uge, hvor de ikke sms'er og kører. De fleste af teenagerne angav, at økonomiske incitamenter ville være "meget effektive, "men mange (54 procent) angav også, at automatisk telefonlås under kørsel ville fungere.

Alt i alt, resultaterne tyder på, at teenagere i vid udstrækning og frivilligt kan anvende en "Driver Mode"-app eller telefonindstilling, der automatisk blokerer eller begrænser tekst- og opkaldsfunktioner, mens de tillader navigation og musikfunktioner, især hvis det kombineres med et økonomisk incitament.

"En skalerbar måde at give et økonomisk incitament på ville være at tilbyde teenagers bilforsikringsrabatter, baseret på faktiske køreegenskaber og telefonbrug som målt af enheder i køretøjet eller smartphone-apps, som bliver mere almindelige og har et enormt løfte med skiftet til brugsbaseret forsikring (UBI), Delgado sagde. "Disse programmer justerer forsikringspræmier og giver økonomiske incitamenter baseret på direkte observeret kørselsadfærd. Vores forskerhold udfører i øjeblikket undersøgelser, der har til formål at finde ud af, hvordan man designer UBI-programmer for bæredygtigt at reducere brugen af ​​håndholdt mobiltelefon under kørslen."

Det anslås, at der i øjeblikket er 16 millioner UBI-abonnenter i USA, som vil stige til 60 mio. i 2023. Endvidere Delgado siger, at industrien skifter fra enheder i køretøjet til smartphone-apps, der nu direkte kan måle mobiltelefonbrug under kørslen.

På spørgsmålet om, hvorfor de ikke ville bruge mobiltelefon -apps, der overvåger kørselsadfærd, the survey participants cited an aversion to letting parents monitor their behavior - which they believed such apps would facilitate - as their top reason. A modest financial incentive may be enough to outweigh such concerns, Delgado said, though he noted that "we need a better understanding of how to design interventions that optimally balance parentalengagement and acceptance by teens."