Undersøgelse viser placering gør eller bryder mange former for almene boliger

University of Texas at Arlington forskere fastslog i en ny undersøgelse, at subsidierede boliger ikke er overkommelige i Dallas-Fort Worth-regionen, fordi dens placering ikke gør det transportvenligt.

Shima Hamidi, adjunkt ved Arkitektskolen, Planlægning og offentlige anliggender, og to af hendes ph.d. -studerende, Jinat Jahan og Somayeh Moazzeni, udgivet "Betyder placering noget? Ydelsesanalyse af de rimelige boligprogrammer med hensyn til transportoverkommelighed i Dallas Fort Worth (DFW) Metropolis" i Transportforskningsrekord tidsskrift. Tidsskriftet er sponsoreret af Transportation Research Board, en af ​​syv programenheder på National Academy of Sciences, Ingeniørarbejde, og medicin.

"Vi fandt ud af, at boligprogrammer for bolig- og byudvikling ikke er overkommelige på grund af transportomkostninger, sagde Hamidi, der også er direktør for CAPPA's Institute of Urban Studies. "Når folk ikke kan få adgang til massetransport, eller hvis der ikke er nogen massetransport i et bestemt område, transportomkostningerne er uoverkommelige for, hvor de almene boliger er placeret. "

Adrian Parr, dekan for Arkitektskolen, Planlægning og offentlige anliggender, sagde Hamidis arbejde er vigtigt for denne region, som er en af ​​de hurtigst voksende dele af landet.

"Det er vigtigt, at da vi satte os for at identificere løsninger på de udfordringer, Nord -Texas står over for, vi formulerer de problemer, der rammer vores løsninger ud fra, hvem der er mest påvirket, og hvordan, "Parr sagde." Dette er en af ​​de primære styrker ved Dr. Hamidis undersøgelse. Nemlig, ulighed er et produkt af, hvordan politik, planlægning og design overlapning. At dæmpe ulighed indebærer derefter nødvendigvis bevidst at arbejde på deres skæringspunkter. "

Føderale myndigheder definerer overkommelige priser som en husstand, der bruger mindre end 30 procent af sit budget på boliger.

Hamidi sagde, at planlæggere mener, at enhver husstands udgifter mere end 15 procent af sit budget til transport virkelig er over en realistisk tærskel.

"Når du vælger at købe eller lease et køretøj, forsikring, vedligeholdelse, benzin, parkeringsafgifter og alt andet, transport bliver uoverkommelig for mange mennesker i DFW -regionen, "Sagde Hamidi.

Hun sagde, at millioner bliver brugt på lokale HUD -boliger, men brugere af dette hus bruger endnu flere penge på transport.

"Grunden til uoverkommeligheden er, at mange gange, brugere af almene boliger har ikke noget andet valg end at købe en bil, "Sagde Hamidi." Der er ingen andre transportmuligheder for dem. "

Cirka 69 procent af de almene boligprojekter i DFW bruger mere end 15 procent af deres indkomst til transport og gør det dermed overkommeligt. Størstedelen af ​​disse almene boligbrugere bruger omkring 17 til 20 procent af deres indkomst på transport.

De laveste udgifter, ifølge undersøgelsen, fundet at være 2,14 procent for en boligejendom i Dallas centrum. I modsætning, et ejendomsunderstøttet føderalt boligprogram i et forstadsområde, 57 km nord for Dallas centrum, bruger 25,76 procent af deres budget på transport, det højeste i området.

For alle tilfælde i undersøgelsen, placering og afstand fra daglige destinationer, tilgængelighed af transittjenester, tilgængelighed, gadeforbindelser og udvikling til blandet brug viser sig at have indflydelse på ejendommenes overkommelige priser med hensyn til transportomkostninger.

Resultaterne gør det klart, at beliggenheden har betydning for, at bolighusejendomme er virkelig overkommelige, hvad angår både bolig- og transportomkostninger.