Sporing af frygtfremkaldende rum i byen

Cyklister mærker frygtens kolde sved, når lastbiler kommer for tæt på. Fodgængere føler sig utilpas i metroen, men lige rundt om gadehjørnet nyder de deres afslappende gåture. Byens rumlige og sociale strukturer forårsager både individuelt og kollektivt forskellige følelser. Urban Emotions -projektet fra Karlsruhe Institute of Technology (KIT) udvikler metoder til at gøre disse følelser målbare til senere overvejelse i by- og rumplanlægning.

"Under stressforhold, hudens ledningsevne øges, mens kroppens temperatur falder. Disse reaktioner i kroppen kan ikke påvirkes. Deres måling, derfor, muliggør objektiv bestemmelse af følelser, "siger Dr. Peter Zeile, projektleder udført af Urban Quarter Planning Group i KIT's Institute for Urban and Landscape Design. Bortset fra byplanlæggere, psykologer, sociologer, og geoinformatik -eksperter er involveret i det internationale projekt finansieret af German Research Foundation (DFG) og den østrigske Science Fund. Urban Emotions giver ny indsigt i, hvordan mennesker oplever byen følelsesmæssigt afhængigt af design af trafikområder, bygningernes størrelse og afstand, og dynamikken i en park eller på en ofte brugt cykelsti.

Ved hjælp af smart band sensorer, forskere måler tæt på realtid testpersoners fysiske stressreaktioner i forskellige bysituationer. På samme tid, et 360-graders videokamera, der er knyttet til cyklen eller kroppen, registrerer omgivelserne, mens testpersonens position bestemmes af GPS. Kombination af kroppens resonansdata med billederne og positionsdata gør det muligt at indhente fund om, hvornår og hvor testpersonerne oplevede stress. "Vi fandt, for eksempel, at at dreje til venstre fra en vognbane med køretøjer, der kører lige på, betyder stor belastning for cyklister, og også ujævne veje får dem til at føle sig kede af det, "siger byplanlægger Zeile.

Digital byforskning under Urban Emotions hjælper med at identificere og eliminere steder for frygt i byen og kan tjene som grundlag for borgercentrerede rumlige planlægningsprocesser. "Tilgængelighed, for eksempel, betyder noget andet for synshandicappede og for kørestolsbrugere. Behov, der kan måles objektivt, har større vægt i en diskussion og letter beslutningstagning, "siger videnskabsmanden. Efter hans mening, Urban Emotions metoder supplerer og understøtter etablerede tilgange til byforskning. Måling af følelser placerer mennesket i centrum for planlægningen og bidrager til nye perspektiver i byudviklingen. "I en by, hvor cyklister føler sig trygge, flere mennesker vil bruge cyklen i stedet for en bil, "Siger Zeile. Partnerne for KIT i Urban Emotions -projektet er universitetet i Salzburg, Heidelberg Universitet, det tyske forskningscenter for kunstig intelligens Kaiserslautern, Harvard-MIT GIS Center, og University of São Paulo på São Carlos School of Engineering.