Modeller designet til at forudsige, hvornår og hvordan vejene i Bizkaia vil forringes

En forsker ved UPV/EHU's fakultet for ingeniørvidenskab-Bilbao har udviklet adfærdsmodeller af det internationale ruhedsindeks (IRI) og koefficienten for tværgående friktion for at forudsige den fremtidige situation for motorvejsnettet i Bizkaia. Modellerne giver mulighed for at forudsige reparationer af motorveje, at overveje, hvilken type reparationer, der skal udføres, og at optimere budgettildelinger.

Han analyserede data om Bizkaias vigtigste interurbane motorvejsnetværk, så han kunne udforske, hvordan vejbelægningerne på motorvejene forringes, og det satte ham i stand til at udvikle nogle forringelsesmodeller.

Takket være disse modeller, det er muligt at finde ud af, hvornår og i hvilket omfang vejbelægningerne forringes, at forudsige reparationsarbejdet og også for at finde ud af, hvor meget reparationerne vil koste. "De data, der er opnået på vejene, er ikke blevet analyseret før nu for at finde ud af, hvordan en vej ændrer sig og forringes. Med de ligninger, vi har udviklet, vi kan finde ud af, for eksempel, vejenes tilstand i 10 år efter, at et bestemt antal køretøjer har kørt langs dem. Så vi kan komme med forudsigelser inden de 10 år er gået og arbejde på en strategi for at optimere den effekt, som disse reparationer vil have på budgettet, " forklarede ingeniøren Pérez-Acebo.

To indikatorer

Dataene om det internationale ruhedsindeks (IRI) og koefficienten for tværgående friktion (skridsikkerhed) blev brugt i forskningen. Den første "er et indeks til at måle uregelmæssigheder i vejbelægninger og er meget udbredt over hele verden. Som det kan forventes, efterhånden som vejbelægninger forringes, indeksværdien forværres, " sagde Pérez-Acebo. "Skridsikkerhed måler graden af ​​risiko i køretøjer, der kører af vejen i sving, ", tilføjede han. "Det giver mulighed for at finde ud af, hvilket materiale der skal påføres vejslidlaget."

Modellerne udviklet af Heriberto Pérez til IRI kan bruges til nye konventionelle to-sporede motorveje med en fleksibel eller halvstiv belægning, der henviser til, at modellen, der er udviklet til skridsikkerhed, kan bruges til enhver type vej - konventionelle veje såvel som motorveje eller motorveje - og til alle de materialer, der rutinemæssigt anvendes i kørebanelag.

Ifølge forskeren, modellerne giver fremragende resultater. "Ved at bruge færre parametre end i nogle andre modeller, vi har opnået meget lignende præcision; imidlertid, fejlpotentialet er altid til stede:Man ved ofte ikke, hvorfor en strækning forringes mere end en anden langs den samme kilometer vej, " forklarede han. Lige nu, de arbejder i samarbejde med Chartered Provincial Council of Bizkaia for at analysere vejbelægninger inde i tunneler.