Ny undersøgelse finder, at taxachauffører forbedrer indtjeningen gennem valg af rejse

En ny forskningsundersøgelse offentliggjort i oktober-udgaven af ​​tidsskriftet INFORMS Marketing Science (Redaktørens note:Kilden til denne forskning er INFORMS) har afsløret, hvordan taxachauffører bruger mobil hailing-teknologi til at vælge længere, mere rentable rejser for at optimere deres indtjening, frem for at søge at øge antallet af rejser eller arbejdstimer for at opnå højere indtjening.

Studiet, offentliggjort i oktober-udgaven af ​​tidsskriftet INFORMS Marketing Science , har titlen "Mobil Hailing Technology and Taxi Driving Behaviors." Den er forfattet af Yanwen Wang og Chunhua Wu fra University of British Columbia, og Ting Zhu fra Purdue University. Forskerne undersøgte geolokationsdataene for 2, 106 enkeltholdschauffører i Beijing som grundlag for deres forskning.

"Vi fandt ud af, at en typisk taxachauffør i høj grad forbedrer timeindtjening gennem valg af rejse til fordel for længere ture, som giver større individuelle takster, snarere end at sigte mod reduktion af cruisetid, og muligvis et øget antal ture i samme arbejdsskifte, " sagde Wu.

"På samme tid, vi fandt ud af, at den relative betydning af reduktion af cruisetid og valg af tur afhænger af køreturens færdigheder og markedsforhold."

Forskerne fandt ud af, at mobilapps på smartphones sætter taxachauffører i stand til at tage to forskellige tilgange til at forbedre deres timeindtjening:de kan reducere cruisingtiden mellem ture ved hjælp af hailing-teknologien, som giver aktuelle data om ryttere og trafikruter, og gør det mere effektivt for taxachauffører at lokalisere ventende passagerer; eller, de kan øge deres indtjening ved at engagere sig i rejseudvælgelse til fordel for længere og større rejser.

"Taxachauffører er tidligere blevet beskyldt for at afvise ture med mindre takster, " sagde Wang. "Selvom mange byer har gjort en indsats for at reducere antallet af afvisninger af taxarejser, udbredelsen og designet af ny mobil hailing-teknologi øger muligheden for at imødegå ethvert fremskridt, der er gjort på dette område. Kort sagt, spørgsmålet om kirsebærplukning kan potentielt dukke op igen."

Forskerne påpegede, at nogle mobile applikationer minimerer dette problem gennem designet af selve appen.

"Uber-chauffør-appen afslører ikke en passagers destination, før en chauffør samler en passager op, " sagde Zhu. "Men andre mobile anropsapps informerer chaufførerne med oplysninger om både afhentnings- og afleveringssteder. Vores forskning har kastet lys over, hvordan disse oplysninger bruges af chauffører."