Hvad MH17 har lært os om internationale katastrofeundersøgelser

For det hollandske sikkerhedsråd (DSB), undersøgelsen af ​​MH17-flystyrtet var uden fortilfælde i omfang. Det var ikke nemt, men det gav værdifulde erfaringer til internationale katastrofeundersøgelser, siger Sanneke Kuipers, en kriseekspert fra Institute of Security and Global Affairs.

Lektion 1:Vær opmærksom på en potentiel 'organisatorisk jam'

"I 2014 DBS havde omkring 70 ansatte, så da MH17 blev skudt ned, stod den pludselig over for en enorm opgave. Den skulle efterforske et flystyrt med mange hollandske ofre, og hvad mere er, et styrt, der var sket i en aktiv konfliktzone. Dertil kommer, ofrene kom fra forskellige lande, og konklusionen af ​​undersøgelsen kan have store geopolitiske implikationer. Ganske enkelt, det var noget, som organisationen ikke var forberedt på. Efterforskningen ville kræve næsten 250 personer. Alle andre undersøgelser måtte udskydes, og mange eksterne eksperter måtte hyres ind. Det gør det vigtigt for sikkerhedsråd – også i udlandet – at forstå, at en større hændelse kan ske når som helst:så hold kontakten med eksterne eksperter."

Lektion 2:Udelukk ikke nogen hypotese

"Mange andre undersøgelser af større katastrofer eller angreb er generelt blevet udført bag kulisserne. Det gør det muligt for efterforskerne at arbejde i fred, men kan også fodre konspirationsteorier. DSB besluttede at tage en anden tilgang, beslutter at arbejde så gennemsigtigt som muligt og undersøge alle mulige forklaringer, selv om disse ikke forekom det mindste plausible. Var flyet blevet skudt ned? Og hvis ja, kunne den ukrainske hær have været synderen frem for de prorussiske oprørere? Ingen enkelt alternativ hypotese, hvor usandsynligt det kan have virket, blev kortvarigt afvist. DSB afviste kun hypoteser, hvis der var tilstrækkeligt grundlag herfor. Det øgede offentlighedens tillid til efterforskningen markant."

Lektion 3:Anvend en klar kommunikationsstrategi

"DSB bestræbte sig på at finde svar til de pårørende til ofrene så hurtigt som muligt, så det satte en ambitiøs deadline for undersøgelsen. Dette satte organisationen under pres, men gav indtryk af, at der ikke blev sparet på noget for at opdage, hvad der var sket. Et godt eksempel på dette er, hvordan MH17-cockpittet blev rekonstrueret fra affald fundet i Ukraine. Det betød, at hele verden kunne se, hvordan missilet havde ramt. Det var en unik og dyr rekonstruktion, men et godt udstillingsvindue for fremtidige store undersøgelser. Skeptikere og ofrenes pårørende kunne være sikre på, at forskningsorganisationen havde gjort alt, hvad den kunne."