Allerede sårbar, Gig-økonomiarbejdere i SF lider under pandemi, undersøgelse finder

En ny undersøgelse af app-baserede ride-hailing og mad- og dagligvareleveringsarbejdere i San Francisco understreger den økonomiske sårbarhed hos arbejdere i koncertøkonomien - og coronavirus har gjort deres situation meget værre, ifølge resultater offentliggjort i dag (tirsdag, maj) af forskere ved University of California, Santa Cruz.

Den unikke, personlig undersøgelse nåede 643 arbejdere med Uber, Lyft, Dørbræt, GrubHub, Instacart, og Shipt tidligt i år. Da kendelsen om husly-på stedet trådte i kraft, forskere udviklede yderligere to uger, online undersøgelse for at fange virkningerne af pandemien på app-baserede arbejdere - en voksende befolkning, der nyder lidt jobsikkerhed og få ansættelsesrettigheder.

Baselineundersøgelsen afslører en arbejdsstyrke, der er 56 % indvandrer, mest mandlige, og som kæmper for at få enderne til at mødes, med mange, der er afhængige af offentlig hjælp på trods af, at de i gennemsnit arbejder 40 timer om ugen. Siden pandemien, onlineundersøgelsen viste, mere end halvdelen har mistet 75-100 % af deres indkomst. Resultaterne blev offentliggjort i en rapport med titlen, "On-demand og on-the-edge:Ride-hailing and Delivery Workers in San Francisco."

"Dette er en utrolig sårbar arbejdsstyrke, og mange var lige på kanten før coronakrisen, " sagde ledende forsker Chris Benner, en professor i miljøstudier og sociologi og direktør for Institute for Social Transformation ved UCSC. "Krisen har bragt dem ud over kanten. På grund af deres beskæftigelsesstatus, de falder gennem en masse sprækker i nødhjælpspakkerne, der er blevet godkendt af staten og føderale regeringer."

Den første undersøgelse blev gennemført over seks uger fra 1. februar til midten af ​​marts. Undersøgelsesdeltagere rekrutterede deltagere gennem apps selv ved at ansætte medarbejdere og spørge, om de ville deltage. Den 20-minutters undersøgelse blev administreret personligt, og de, der deltog, modtog et gavekort på $20. Svarprocenten var 70 % blandt arbejdstagere, der hyrede kørsel, og 15 % blandt arbejdstagere, der leverede mad.

Udbruddet af coronavirus-krisen fik forskerholdet til at skifte til en online-undersøgelse, som blev gennemført anden og tredje uge af april. Deltagerne blev rekrutteret gennem organiserede netværk, herunder lukkede Facebook-grupper, og i alt 219 app-baserede medarbejdere svarede.

"Vi undersøgte den samme arbejdsstyrke på to forskellige tidspunkter, " sagde Benner. "Den første giver os et billede af disse arbejdere under normale arbejdsforhold, og det andet er et øjebliksbillede af virkningerne af COVID på denne arbejdsstyrke."

Fuldtidsarbejde, men ikke nok til at klare sig

Basisundersøgelsen, som nåede ud til 407 kørende arbejdere og 236 madleverende arbejdere, afslørede en arbejdsstyrke på marginerne:

• 21 % af deltagerne har ingen sygeforsikring, og yderligere 30 % afhænger af offentlige forsikringskilder, såsom Covered California eller Medi-Cal
• 15 % modtager en form for offentlig hjælp, herunder 13 % af fødevareudbringende arbejdere, der er afhængige af madkuponer
• 45 % rapporterer, at de ikke kunne håndtere en nødudgift på 400 USD uden at låne penge

Halvdelen af ​​deltagerne rapporterer at arbejde 40 timer eller mere om ugen i app-baseret arbejde, og næsten 40 % har arbejdet mere end to år for deres "undersøgelsesapp" - den app, de arbejdede på, da de blev rekrutteret til undersøgelsen.

"Dette er ikke en 'koncert'. Dette er fuldtidsarbejde for størstedelen af ​​disse arbejdere, " sagde Benner. "Mere end en tredjedel støtter børn og næsten halvdelen støtter andre voksne."

Respondenterne rapporterede median ugentlig indtjening på $900 for kørende arbejdere og $500 for madleveringsarbejdere, men denne indtjening falder betydeligt, når der korrigeres for udgifter såsom gas, køretøj service, og rengøring. Og kløften mellem arbejdernes egne skøn over udgifter, sammenlignet med udgifter pr. mile tilladt af IRS, er betydelig:Ved brug af IRS estimater, hele 21 % af arbejderne netto nul for deres arbejde, sagde Benner.

"Vi anslår, at tyve procent af arbejdstagere, der hyrer, faktisk taber penge for at køre, når du står for alle deres udgifter, sagde Benner.

Virkningerne af coronavirus-pandemien

Foreløbige resultater af onlineundersøgelsen, inklusive faldet i indkomst, blev delt med San Francisco Local Agency Formation Commission (SF LAFCo), som bestilte basisundersøgelsen, den 21. april.

"Med shelter-in-place-bekendtgørelsen i kraft, Løbende arbejdere tjente en brøkdel af, hvad de havde tjent i februar, men disse arbejdere levede allerede på kanten økonomisk, så alt, hvad de kan bringe ind, er nødvendigt, sagde Benner.

Coronakrisen fik 18 % af de adspurgte arbejdstagere til at melde sig til at skifte til levering af mad, men den største indvirkning var på dem, der slet ikke arbejdede:24 % var holdt op med at arbejde i midten af ​​april, af frygt for at blive smittet af virussen eller andre årsager.

Fordi app-baserede virksomheder fortsætter med at klassificere deres medarbejdere som uafhængige entreprenører, trods vedtagelsen i 2019 af California Assembly Bill 5 designet til at gøre dem til ansatte, arbejdstagere er typisk ikke i stand til at få adgang til arbejdsløshedsunderstøttelse. Selvom den føderale CARES Act udvidede berettigelsen til nogle uafhængige entreprenører, app-baserede medarbejdere har problemer med at levere den nødvendige dokumentation for deres tidligere indtjening, sagde Benner.

Politiske konsekvenser

De tostrengede undersøgelsesresultater kaster lys over app-baserede medarbejderes behov, især i en by som San Francisco, som har nogle af de mest progressive fair-labor-standarder i landet, sagde Benner. "Disse arbejdere har brug for og fortjener større økonomisk sikkerhed, " han sagde.

Politikere skal sikre, at by- og statsansættelseslovgivningen håndhæves, herunder love om mindsteløn, og at kørsels- og leveringsarbejdere har adgang til sygeforsikring og arbejdsløshedsunderstøttelse, sagde Benner. Han tilføjede, at pandemien har afsløret et behov for forbedret sikkerhed og sundhedsbeskyttelse af arbejdere og betalt sygefravær, samt stærkere folkesundhedsbeskyttelse.

I mellemtiden ejere af app-baserede virksomheder bakker op om et afstemningsinitiativ, der ville fritage dem fra arbejdsgiverbestemmelser. "På et tidspunkt, hvor disse virksomheder burde levere desinfektionsmiddel, handsker, masker, og information om, hvordan man forhindrer spredning af virussen, det har de ikke været, fordi det ville underminere deres påstand om, at disse arbejdere ikke er deres ansatte, " sagde Benner. "Mad og købmandslevering er blevet anset for at være væsentligt arbejde, og disse arbejdere udsætter sig selv for fare, men de får ikke tilstrækkelig støtte eller beskyttelse."

Vurdering af arbejdere i koncertøkonomien

Den bølge af app-baserede medarbejdere har rejst spørgsmål om deres velbefindende, deres forhold til de virksomheder, de arbejder for, og arbejdsstyrkens fremtid. Baseline-undersøgelsen er blandt de mest robuste bestræbelser på at vurdere omstændighederne for kørsels- og købmands- og måltidsudleveringsarbejdere.

"En undersøgelse som denne er yderst sjælden, fordi det er dyrt og arbejdskrævende, " sagde Benner. "Vi betalte landmålerne og udgifterne til turen og måltidet, uanset om arbejderen var villig til at deltage i undersøgelsen." Benner anerkendte støtte fra San Francisco Foundation, Rework the Bay, Ford Foundation, Annie E. Casey Foundation, Chavez Family Foundation, og SF LAFCo.

Undersøgelsen blev administreret af UC Santa Cruz i samarbejde med San Francisco Jobs With Justice, Jobs med Justice Education Fund, og Driver's Seat Cooperative. SF LAFCo bestilte forskningen. "Dette er et sandt eksempel på samfundsengageret stipendium, sagde Benner.