Solen går ned på uholdbare langdistancer, kortvarige turisme, gør regionale rejsebobler til fremtiden

Hidtil usete grænselukninger og den indenlandske nedlukning har lammet New Zealands turistindustri på 40,9 milliarder dollars om året. I processen, sektorens sårbarhed over for eksterne chok og den spinkle karakter af turismebeskæftigelse er blevet afsløret.

Mens New Zealands håndtering af pandemien er blevet hyldet som en global masterclass, og udsigten til rejsebobler fremmet som en måde at genstarte turismeøkonomien og redde arbejdspladser, det er klart, at der ikke er nogen hurtig løsning.

De iboende farer for geninfektion fra rejser til og fra lande med ukontrolleret samfundsovergang, og udfordringen med at beskytte New Zealands grænser, betyder, at international turisme er grundlagt for øjeblikket.

Alligevel, planlægning af genopretning er i gang. De Forenede Nationers Verdensturismeorganisation (UNWTO) ønsker at genoprette tilliden og genstarte turismen uden forsinkelse. Den Europæiske Union åbnede for nylig sine grænser for rejsende fra visse lande, inklusive New Zealand.

Men de foreslåede trans-Tasman- og Stillehavsbobler vil sandsynligvis være blandt de første sikre internationale rejsezoner i verden.

En Tasman-Pacific boble er godt for planeten

De økonomiske fordele er indlysende. En nylig undersøgelse ved hjælp af UNWTO-data identificerede australske turister, som i gennemsnit bruger $7, 490 på helligdage, som de mest forbrugende turister i verden. Af de 3,8 millioner internationale turister, der besøgte New Zealand i 2018, næsten 40 % var fra Australien.

Ved udgangen af ​​2019 Australske turister havde brugt 2,5 milliarder dollars i den newzealandske økonomi. Selvfølgelig, dette tal opvejes af de 1,6 milliarder dollars, som Kiwier brugte på besøg i Australien i 2019.

Jeg ønsker blot at vende tilbage til det normale, imidlertid, er ikke nok. Turismens genopbygning skal forhandle en delikat balance mellem øjeblikkelig genopretning og langsigtet bæredygtighed. En ny steady-state ligevægt, der genererer beskæftigelse og indkomst, samtidig med at turismens kulstofemissioner nedbringes.

Før COVID-19-pandemien var det almindeligt anerkendt, at det globale turismesystem er økonomisk og miljømæssigt mangelfuldt. Vores forskning har fremhævet tre væsentligste strukturelle fejl:

1. lav værdi (forårsaget af vækst i ankomster kombineret med faldende udgifter)
2. økonomisk "lækage" (på grund af udgående turisme og koncentrationen af ​​profit, der strømmer til nogle få globale aktører)
3. høje kulstofemissioner (fra høj-carbon transportafhængighed, stigende rejseafstand og faldende gennemsnitlig opholdstid).

Reduktion af rejseafstande er nøglen

I tilfælde af en geografisk fjern destination som New Zealand, der er ingen ignorering af de sidste af disse problemer, som en rapport fra New Zealands parlamentariske miljøkommissær fremhævet i slutningen af ​​2019.

Faktum er, høje kulstofemissioner er indlejret i New Zealands turisme-BNP. I genopbygningen må vi forpligte os til at måle turismens CO2-fodaftryk, og aktivt styre former for turisme, der kommer med en uforholdsmæssig høj CO2-omkostning.

I praksis, dette vil betyde mere turisme fra de regionale mellemdistancemarkeder, der falder inden for den foreslåede rejseboble Australien-New Zealand-Pacific. Øget afhængighed af australske stater frem for langdistancemarkeder vil resultere i en dramatisk reduktion i kulstofemissioner pr. dollar af BNP for turisme.

Forskning offentliggjort i 2010 viste, at mens australske turister udgjorde 37% af internationale besøgende til New Zealand, var de ansvarlige for 13% af flyrejser. Derimod besøgende fra Europa udgjorde 18 % af de samlede besøgende, men 43 % af emissionerne.

Færre langdistanceankomster, flere australske turister, mere indenlandsk turisme og færre udgående rejser vil dramatisk reducere turismens kulstofemissioner.

COVID-19 har allerede kickstartet den hjemlige del af denne ligning. New Zealand har ikke målrettet lokale turister siden 1984's ikoniske "Forlad ikke byen, før du har set landet"-kampagnen. Men regionerne konkurrerer nu om de omkring 60 % af alle turist-dollars, som newzealænderne bruger i deres eget land hvert år.

Lukningen af ​​internationale grænser har også, for nu, stoppet det betydelige økonomiske dræn forårsaget af udrejsen. I 2019 brugte Kiwier næsten 5 milliarder dollars på at rejse i udlandet.

Tid til at stoppe markedsføringen af ​​langdistanceturisme

Det meste af handelen (herunder turismeeksport) kommer fra markeder tættest på os. Det er meget billigere at handle med naboer, og det er langt mere bæredygtigt at få turister til at komme fra tættere end fjerne lande.

Der skal findes nye turismemodeller, der kan reducere sektorens emissioner og samtidig bevare dens indkomst- og beskæftigelsesmæssige fordele så meget som muligt.

Turisme-kulstofanalyse vil sandsynligvis pege i retning af den voksende betydning af længerevarende besøgende, såsom internationale studerende, som allerede står for 23% af det samlede internationale turistforbrug i New Zealand.

Ligeledes vil det være nødvendigt at "de-market" og reducere langdistancetransport, højt kulstofindhold, kort varighed, og lavt økonomisk udbytte af turistankomster. Passagerer, der ankommer på enorme kulstofintensive krydstogtskibe – 9 % af de besøgende, men kun 3 % af turistindtægterne – falder fast i den mindst ønskværdige kategori.

En Australien-New Zealand-Pacific rejseboble passer klart til den nye model. Turismegenopbygningen skal omfatte alle tiltag for at skabe en høj værdi, turismefremtid med lav lækage og lav emission.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.