Undersøgelse finder, at yngre og ældre bilister er mere tilbøjelige til at køre ældre, mindre sikre køretøjer

En ny undersøgelse fra Center for Injury Research and Prevention (CIRP) ved Children's Hospital of Philadelphia (CHOP) viste, at teenagebilister og chauffører på 65 år og ældre - to aldersgrupper med en højere risiko for at blive involveret i en bilulykke - er mere sandsynligvis køre i køretøjer, der er mindre sikre, sætter dem i endnu højere risiko for skader. Resultaterne understreger behovet for, at disse grupper prioriterer at køre det sikreste køretøj, de har råd til. Resultaterne blev offentliggjort i dag i tidsskriftet Forebyggelse af trafikskader .

Både yngre og ældre bilister står over for unikke udfordringer med at reducere deres kollisionsrisiko. Nyuddannede chauffører har den højeste ulykkesrisiko af enhver aldersgruppe, og ældre bilister har den højeste dødsfald ved ulykker af enhver aldersgruppe, med mange af disse nedbrud relateret til fysiske ændringer i helbredet. Derudover chauffører i alle aldersgrupper, der bor i kvarterer med lavere indkomst, er uforholdsmæssigt repræsenteret i dødsulykker, og yngre og ældre beboere i disse kvarterer er mere tilbøjelige til at stå over for økonomiske udfordringer med at sikre et køretøj med vigtige sikkerhedsegenskaber end deres jævnaldrende i rigere kvarterer.

En lovende tilgang til at reducere skader i forbindelse med ulykker er at sikre, at chauffører sidder bag rattet i de sikreste køretøjer, de har råd til. For bedre at vurdere risikoen for disse sårbare chauffører, denne undersøgelse tilføjer vigtige empiriske data, der beskriver, i hvilket omfang de kører køretøjer med færre kritiske sikkerhedsegenskaber.

"Undersøgelsesundersøgelser havde tidligere fundet ud af, at yngre bilister var mere tilbøjelige til at køre køretøjer, der var ældre, mindre og manglede visse sikkerhedsfunktioner, men der mangler endnu at være en befolkningsbaseret undersøgelse, der virkelig udforskede dette spørgsmål for forskellige aldre og indkomstniveauer, " siger Kristi Metzger, Ph.D., MPH, en statistisk videnskabsmand ved CIRP og førsteforfatter af undersøgelsen. "Til det formål vi gennemførte den første storstilede undersøgelse for at estimere udbredelsen af ​​vigtige køretøjssikkerhedskriterier blandt en statsdækkende chaufførpopulation."

Forskerne analyserede data fra NJ Safety and Health Outcomes data warehouse, som omfatter alle kollisions- og licensdata for staten New Jersey fra 2010 til 2017. De brugte derefter National Highway Traffic Safety Administrations produktinformationskatalog og køretøjslisteplatform til at afkode VIN-koden for hvert ulykkes-involveret køretøj for at opnå modelår, tilstedeværelse af elektronisk stabilitetskontrol (ESC), køretøjstype, motor hestekræfter, og tilstedeværelse af front, side, og gardinairbags. ESC er en nøglesikkerhedsfunktion, der hjælper en fører med at bevare køretøjets kontrol i kurver og glatte veje og reducerer risikoen for dødsulykker på et niveau, der kan sammenlignes med sikkerhedsseler.

Undersøgelsen viste, at teenagere og ældre bilister var mere tilbøjelige end midaldrende voksne til at køre ældre biler, der ikke havde ESC eller side- og gardinairbags. Derudover chauffører i alle aldre fra kvarterer med lavere indkomst var mindre tilbøjelige til at køre nyere, sikrere biler. Gennemsnitlig, unge bilister fra kvarterer med lavere indkomst kørte køretøjer, der var næsten dobbelt så gamle som deres jævnaldrende fra kvarterer med højere indkomst. Unge bilister fra højindkomstkvarterer var 53 % mere tilbøjelige til at køre biler med sideairbags, og ældre bilister fra højindkomstkvarterer var 35 % mere tilbøjelige til at have køretøjer med sideairbags end ældre bilister fra lavindkomstkvarterer.

"Alle chauffører bør stræbe efter at være i det sikreste køretøj, de har råd til, uanset alder eller indkomstniveau, " siger Dr. Metzger. "Der er mange køretøjer tilgængelige med vigtige sikkerhedsfunktioner, der ikke vil bryde banken, nogle for mindre end $7, 000."