Undersøgelse:Trafiksikkerhedskampagner knyttet til færre dødsfald

Siden 2011 har FN har løbende målrettet, og stort set ikke indså, større trafiksikkerhed på globalt plan. Dødsfald på vejene er, faktisk, stigende. Indsatsen for trafiksikkerhed er ikke noget nyt for Japan, som har været sæsonbestemt, landsdækkende uddannelses- og håndhævelseskampagner siden 1952.

Et hold af japanske forskere baseret på University of Tsukuba erhvervede 71 års trafikdræbte tal, spænder fra 1949 til 2019. Den anvendte derefter matematisk modellering for at undersøge tallenes sammenhæng med de måneder, Japans årlige trafiksikkerhedskampagner finder sted. Det blev afsløret, at kampagnerne åbenbart reducerede antallet af trafikdræbte med 2,5 % i disse måneder. Resultaterne blev offentliggjort i Journal of Epidemiology and Community Health .

"Bias har været et vedvarende problem, når man har undersøgt resultaterne af undersøgelser af trafiksikkerhedskampagner, " siger professor Masao Ichikawa ved University of Tsukuba, som udtænkte undersøgelsen og fungerede som dens seniorforfatter. "Dette er på grund af potentielle forvirrende faktorer, såsom samtidige hændelser, andre offentlige politikker for trafiksikkerhed, og tidsmæssige ændringer i befolkning og infrastruktur. Vi havde til formål at bruge matematisk modellering til at tage højde for disse faktorer og for at få et klarere billede af resultaterne."

Professor Ichikawas hold brugte syv årtiers data, indeholdende årene for 68 nationale trafiksikkerhedskampagner, der strækker sig over 10 dage hver. Japans kampagner, organiseret af regering og industri, afholdes hvert forår (april, Kan, eller juni) og efterår (september eller oktober). De omfatter indgreb såsom stærkere håndhævelse af færdselslovgivningen, advarsler i medierne, og frivillige fortalere for at formidle uddannelse.

Med fokus på forårets kampagner, holdet opstillede månedlige antal dødsfald. Forskerne skabte derefter en matematisk model til at bestemme det månedlige antal dødsfald pr. dag i løbet af undersøgelsesperioden. Interessant nok, når de analyseres separat i fire delperioder (1949-1964, 1965-1989, 1990-2004, og 2005-2019), lidt større reduktioner i trafikdræbte i løbet af kampagnemånederne blev set i 1949-1964, da Japan stadig var et mellemindkomstland.

"Der er nogle begrænsninger i tidligere undersøgelser af trafiksikkerhedsindgreb, " siger professor Ichikawa. "Vores undersøgelse, imidlertid, drager fordel af dens robuste model og dens dybe analyse af mange årtiers data. Ikke alene kan vi se de erfaringer, vi har lært gennem årene, men vi kan også med tillid vise, at uddannelses- og håndhævelseskampagner alene langt fra er nok til at reducere antallet af trafikdræbte væsentligt."