Videnskab
 Science >> Videnskab >  >> Andet

Hvem opfandt samlebåndet?

Det bevægelige samlebånd er essentielt i bilfremstilling. Monty Rakusen / Getty Images

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede ændrede en banebrydende innovation landskabet for fremstilling for altid:samlebåndet. I dette system bevæger et produkt sig langs en linje, hvor hver medarbejder udfører en bestemt opgave, hvilket i sidste ende fører til færdiggørelsen af ​​det endelige produkt. Det nedbrød komplekse processer i mindre, specialiserede opgaver.

Mens samlebåndet er synonymt med Henry Ford og Model T-biler, byggede han på andres arbejde. Så hvem opfandt samlebåndet ? Konceptet går faktisk tilbage til i det mindste den industrielle revolution.

Indhold
  1. Oprindelse af samlebåndet
  2. Udskiftelige dele og samlebåndet
  3. Hvordan det bevægelige samlebånd påvirkede arbejdsdagen
  4. Kritik af samlebåndet
  5. Samlebånd og Anden Verdenskrig
  6. Legacy and Evolution:Beyond the Auto Industry

Oprindelse af samlebåndet

Samlebåndet startede ikke med Henry Ford. I "An Economic Model for Division of Labor," forklarer lærde Maurice Kilbridge og Leon Bridges, "Selvom den tekniske arbejdsdeling er det mest åbenlyse kendetegn ved det moderne fabrikssystem, er det et ældgammelt og naturligt fænomen, der går langt før det industrielle revolution."

Men Fords bidrag til samlebåndssystemet var banebrydende. Ford håbede på at skabe en effektiv produktionsproces, der ville reducere omkostningerne og øge produktiviteten.

I 1913 lancerede Fords Highland Park-fabrik i Michigan det bevægelige samlebånd. Ved at bruge et transportbånd til at flytte køretøjets chassis fra en station til den næste, kunne Fords ingeniører opdele monteringsprocessen i sekventielle opgaver.

Hver samlebåndsarbejder var ansvarlig for én opgave (nogle gange to), såsom at installere en specifik komponent, og køretøjet ville bevæge sig langs linjen til den næste station, hvor et nyt sæt arbejdere ville fuldføre det følgende trin. Et remskivesystem, som senere blev til en bevægelig kædemekanisme, drev oprindeligt linen.

Mens Henry Ford ikke opfandt samlebåndet, gjorde han det populært, da han producerede Model T . Eric Van Den Brulle / Getty Images

Brugen af ​​udskiftelige dele og specialiserede arbejdere forvandlede bilindustrien, hvilket muliggjorde masseproduktion af køretøjer i en skala og hastighed, som aldrig er set før. Processen gjorde det muligt at bygge en Model T på halvfems minutter. Prisen på bilen faldt også fra $825 i 1908 til $260 i 1925.

Andre industrier, såsom kødpakningsindustrien og generel fremstilling, tog også samlebåndet til sig.

Udskiftelige dele og samlebåndet

En af de vigtigste egenskaber ved samlebåndet er udskiftelige dele, eller dem, der er fremstillet efter præcise specifikationer. Dette gør det nemt at bytte eller udskifte dem i et produkt eller system uden behov for tilpasset tilpasning eller justeringer. Eli Whitney, opfinderen af ​​bomuldsginen, bliver ofte krediteret som innovatoren bag denne proces, men dette diskuteres blandt historikere.

Hvordan det bevægelige samlebånd påvirkede arbejdsdagen

Efter at have introduceret samlebåndssystemet indledte Ford $5-arbejdsdagen, hvor hver arbejder ville modtage $5 om dagen - mere end det dobbelte af lønnen på det tidspunkt. Samlebåndet var også med til at forkorte arbejdstiden med en time; tidligere havde folk mere uforudsigelige tidsplaner.

Mens Ford også implementerede en fem-dages arbejdsdag (selvom dette ikke var tilfældet for alle arbejdere), skabte han ikke 40-timers arbejdsugen. På det tidspunkt havde fagforeninger og arbejdere kæmpet for et fald i timer.

Kritik af samlebåndet

Mens samlebåndet førte til et masseproduktionssystem, kom det også på bekostning af arbejderne. Hvor teams kunne bygge en bil fra start til slut før, krævede dette system gentagne og monotone opgaver.

Arbejdsforholdene førte til, at mange arbejdere følte kedsomhed, utilfredshed og en følelse af fremmedhed. Den stramme arbejdsdeling og hurtige produktion resulterede ofte i fysisk og psykisk belastning for medarbejderne, hvilket førte til høje omsætningsrater og et fald i arbejdsglæden.

Arbejdshastigheden på samlebåndet var også uholdbar, da medarbejderne følte sig presset til at nå produktionsmålene. En sagde:"Maskinen, som jeg er på, kører med en så fantastisk hastighed, at jeg ikke kan lade være med at træde på den for at følge med. Maskinen er min chef.”

Og mens Ford Five Dollar Day førte til høje lønninger for arbejdere, kom det med betingelser. Da Ford beskæftigede sig med omsætning og fravær i 1913, skulle arbejdsdagen på $ 5 tilskynde medarbejderne til at blive hos virksomheden. Imidlertid ville Ford English School og Ford Sociological Department afgøre, om arbejderne fortjente $5.

"De modtog deres overskud, dog kun hvis de var 'værdige' eller havde de passende vaner og livsstil og boede i ordentlige hjem," ifølge den afdøde professor og historiker Stephen Meyer. "Rådgivningen af ​​sociologiske efterforskere, udgivelsen af ​​pjecer, lektionerne fra Ford English School - alt sammen rådgav og lærte immigrantbilarbejdere, hvad Ford embedsmænd troede, de rigtige amerikanske værdier, levevilkår og arbejdsvaner var."

Grundlæggende overudvidede disse programmer kontrollen over arbejdernes liv uden for arbejdet.

Samlebånd og Anden Verdenskrig

Anden Verdenskrig spillede en transformerende rolle i den udbredte anvendelse af samlebåndsproduktioner. Krigsindsatsens krav nødvendiggjorde hurtig og effektiv produktion af militært udstyr, hvilket førte til udvidelse og forfining af samlebåndsteknikker.

Under krigen tillod samlebånd masseproduktion af våben, fly, køretøjer og andre forsyninger. Fabrikker ombyggede deres operationer for at støtte krigsindsatsen. For eksempel producerede Willow Run-fabrikken i Michigan, bygget af Ford Motor Company, B-24 Liberator bombefly i stedet for biler.

Med behov for flere arbejdere kom kvinder også med på samlebåndene. Rosie the Niveter, som repræsenterede de kvinder, der kom ind på arbejdsstyrken under krigen, blev et kulturelt ikon.

Legacy and Evolution:Beyond the Auto Industry

Fords introduktion af det bevægelige samlebånd til Model T formede andre industrier og gør det fortsat den dag i dag. I dag omfatter denne proces avancerede teknologier, såsom computeriserede overvågningssystemer, dataanalyse i realtid og automatiserede kvalitetstjek for at sikre ensartede produktionsstandarder.

Denne artikel blev oprettet i forbindelse med AI-teknologi, og derefter faktatjekket og redigeret af en HowStuffWorks-redaktør.




Varme artikler