Japanske bilgiganter går sammen om at bygge brintstationer

Top japanske bilproducenter sagde mandag, at de gik sammen om at næsten fordoble mængden af ​​brintstationer i Japan, da det bilgale land søger at afværge konkurrencen fra Kina og Tyskland.

Toyota, Nissan og Honda dannede et joint venture med store gas- og energiselskaber, herunder det franske industrigasselskab Air Liquide, at bygge 80 nye brintstationer i de næste fire år, at tilføje til de 101 stationer, der i øjeblikket er i Japan.

"På dette tidspunkt, vi mener, at der er et betydeligt rum for samarbejde, i stedet for at søge efter konkurrenceområder, "Shigeki Terashi, Toyotas executive vice president fortalte journalister.

Det nye foretagende - "Japan H2 Mobility" eller "JHyM" - kommer, mens verdens topøkonomier skynder sig at udstede skrappere miljøbestemmelser, der ansporer udviklingen af ​​nye rene biler og lastbiler.

Japan har fokuseret på at fremme brændselsceller, som kombinerer brint og oxygen i en elektrokemisk reaktion, producere ren elektricitet til at drive køretøjer eller hjemmegeneratorer.

Men brændselscellekøretøjer kan ikke komme fra jorden uden et netværk af brintstationer, og omvendt, og kylling-og-æg-dilemmaet har stoppet udrulningen af ​​teknologien, siger branchefolk.

Brintstationer og brændselscellekøretøjer skal fremmes i tandem for at sænke deres omkostninger, sagde ledere.

"Medmindre infrastrukturproducenter slår sig sammen, nye brintstationer har en tendens til at være koncentreret i byområder, " sagde Hideki Sugawara, formand for det nye firma.

"For at maksimere efterspørgslen efter FCV'er (brændselscellebiler), vi skal udvide geografisk, " han sagde.

De 101 brintstationer betjener omkring 2, 400 brændselscellebiler i Japan, ifølge officielle data, men mangel på levedygtige stationer har været en stor hindring for bilproducenter, da de søger at øge produktionen.

Den japanske regering og bilindustrien sigter mod at indføre 160 stationer og 40, 000 brændselscellekøretøjer inden marts 2020.

Regeringen presser også på for at deregulere sektoren for at sænke omkostningerne.

Toyota lancerede Mirai, verdens første brintbrændselscellebil på massemarkedet, i slutningen af ​​2014, da det så ud til at skubbe længere ind på det hurtigt voksende marked for miljøvenlige biler.

Nissan og Honda har også deres version af brændselscelleprojekter.

© 2018 AFP