Fodgængeres død vækker bekymring over førerløse biler

Selvkørende biler var engang fast inventar i futuristiske tegnefilm og sci-fi-film.

Nu, da de begynder at komme på vej i den virkelige verden, tornede spørgsmål rejser sig over deres sikkerhed, og omkring de juridiske og etiske udfordringer, de udgør.

Nogle af de problemer, der står på spil, er blevet endnu mere presserende, siden det første dødelige selvkørende bilulykke, der involverede en fodgænger, fandt sted i weekenden i USA.

Her er nogle af bekymringerne:

Hvilke love gælder?

FN's konvention om vejtrafik, som etablerer standardtrafikregler for statsparter, blev opdateret i 2016 for at tillade førerløse køretøjer, så længe deres operatører kan tage kontrol og deaktivere deres systemer til enhver tid.

I flere lande, førerløse køretøjer har taget vejen, dog på testbasis.

Det amerikanske Repræsentanternes Hus godkendte i september lovgivning, der sigter mod at rydde vejen for introduktionen af ​​selvkørende køretøjer ved at kræve konsistente regler på tværs af de 50 stater.

Men dødsulykken søndag i Arizona, involverer et selvkørende køretøj drevet af samkørselsgiganten Uber, har rejst bekymring for, at den førerløse bilindustri kan bevæge sig for hurtigt.

Hvem er ansvarlig?

I Frankrig, føreren af ​​et førerløst køretøj er ansvarlig for strafferetlig forfølgning i tilfælde af en ulykke, ifølge juridisk ekspert Alain Bensoussan.

"Imidlertid, det firma, der har fået tilladelse til at sætte bilen på vejen, kan være civilretligt ansvarlig, " sagde han til AFP.

Til dato, den mulighed er ikke afprøvet.

Den første dødelige selvkørende bilulykke, som involverede en Tesla og blev rapporteret i midten af ​​2016, sket, fordi chaufføren holdt hænderne fra rattet i længere tid på trods af automatiske advarsler om ikke at gøre det.

Hvad med forsikring?

Bilforsikring vil skulle ændre sig med fremkomsten af ​​fuldt autonome køretøjer.

Ifølge den Paris-baserede konsulent Denis Bicheron, en af ​​de ideer, der kommer på banen, er introduktionen af ​​en optageenhed, der registrerer, hvem der kørte på ulykkestidspunktet – et menneske eller en computer.

Hvad er de etiske bekymringer?

Nogle af de etiske spørgsmål, der raser om den kunstige intelligenss plads i samfundet, er lige så relevante for førerløse biler.

For eksempel, i det scenarie, hvor en fodgængers liv og sikkerheden for køretøjets passagerer er i fare, hvad skal bilen programmeres til at gøre?

Forskere fra Massachusetts Institute of Technology (MIT) har udviklet en "moralsk maskine", en online simulator, der genererer moralske dilemmaer og giver brugerne mulighed for at udforske nogle af de gåder, der kan opstå for førerløse køretøjer.

"Valget af algoritmer skal være ... gennemsigtigt, " sagde Bensoussan, beskriver spørgsmålet om etiske dilemmaer for førerløse biler som "en reel udfordring for demokratiet".

Små skridt

Allerede før ulykken i Arizona var det klart, at andre bilister og fodgængere ikke var helt komfortable med selvkørende køretøjer.

En undersøgelse foretaget af EY-konsulentfirmaet i Tyskland i september sidste år viste, at kun 26 procent sagde, at de ville være villige til at klatre indenfor i en i morgen.

Og omkring 45 procent udtrykte bekymring over "usikkerhed om ansvar", hvis noget går galt.

En rapport fra marts 2017 fra AAA Auto Association viste, at amerikanerne også var bekymrede, 54 procent sagde, at de ikke var trygge ved at dele vejen med førerløse biler.

Stadig, bilproducenter ser ud til at gå videre med deres planer.

"Når det kommer til autonom kørsel, sikkerhed er vores absolutte prioritet. Dette år, vi vil fordoble størrelsen af ​​vores autonome testflåde, til omkring 80 køretøjer, " sagde BMW-topchef Harald Krueger i en erklæring onsdag.

© 2018 AFP