Seks regler for forbedring af bybustjenester

Offentlig transport, der er sikker, effektivt og effektivt er en kerneprioritet, når det kommer til bybygning. Mens tog får stor opmærksomhed, busser kan også levere succesfulde offentlige transporttjenester – hvis vi kan overvinde nogle almindelige problemer.

Problemer med busforbindelser

De vigtigste problemer opstår, fordi busser deler veje med biler. Dette har en tendens til at reducere effektiviteten af ​​busrejser, medmindre der gives en dedikeret korridor som tog. Vejpropper fører til hyppige stop, lange rejsetider og forsinkelser i passagerafhentning og -aflevering. Andre problemer omfatter begrænset service uden for spidsbelastning, krisecentre af dårlig kvalitet og upålidelige køreplaner.

Ingen af ​​disse problemer er uoverstigelige. Med en vis smart planlægning og målrettet investering, busser kan spille en nøglerolle i den offentlige transport. Planlæggere kalder dette "servicebaseret netværksplanlægning".

Seks principper for bedre service

Her tilbyder vi seks principper for at gøre busser bedre. Forskning viser, at for at imødekomme folks daglige mobilitetsbehov, såsom at tabe børn i skolen, handler, løbe ærinder og så videre, buskørsel skal være fleksibel, praktisk, sikker, pålidelig, effektivt og integreret.

1. Fleksibilitet er et centralt krav. Folk skal kunne bruge busser til flere ture - efter hinanden. Stive køreplaner og faste ruter kan gøre busser mindre tiltrækkende og mindre effektive.

Nye udviklinger såsom "on-demand"-tjenester og førerløse busser giver mulighed for bedre levering af tjenester. For eksempel, Singapore har til hensigt, at førerløse busser skal fungere som shuttle, at lede folk fra kvarterer til hurtige transittjenester.

2. Bekvemmelighed er også meget vigtigt. at skulle vente længe, især hvis det er i brændende sol, gennemblødende regn, kølig vind eller alene i mørket, forhindrer folk i at bruge busser.

Tjenester skal muliggøre nem adgang og brug, og skal prissættes rimeligt. Shelter skal være komfortable, attraktivt og synligt (ikke kun glorificerede billboards).

Brugen af ​​smartphone-apps til at anmode om tidsplaner, finde tjenester, planlægge rejser, naviger i transportnetværket – ved hjælp af rejsekort i realtid og flersprogede platforme, for eksempel – og betaling for rejser kan forbedre bekvemmeligheden. Når det kombineres med fleksible afhentnings- og afleveringssteder (uden spidsbelastning eller om natten), dette kan bedre integrere busser i vores travle hverdag.

Fleksible billetpriser (til efterspørgselsstyring), "tap and go" betalingssystemer, shopper- eller familiekort, gratis indbygget wifi og USB-opladningsporte kan også forbedre bekvemmeligheden.

3. Passagersikkerhed er relateret til ovenstående punkt. Busser bør være tilgængelige for en lang række mennesker, såsom synshæmmede og bevægelsesudfordrede, og alle skal føle sig trygge. Sikkerheden kan forbedres på mange måder. Disse omfatter samlokalisering af park-and-ride faciliteter med kvarterets indkøbscentre, skoler, boliger med højere tæthed, rekreative områder og andre aktivitetscentre, som maksimerer "passiv overvågning".

4. Pålidelighed er et vigtigt krav til, at folk skal bruge busser. Transitsystemer skal indrettes, så busserne kører til tiden. Og mange bus-hurtige transitsystemer rundt om i verden leverer hurtige og pålidelige tjenester.

Mere end 40 byer har nu hurtige bussystemer. Disse omfatter Adelaide i Australien, Curitiba i Brasilien, Seoul i Korea, Cape Town i Sydafrika, Ottawa i Canada, Los Angeles i USA, og Bogota i Colombia, som er blandt de største målt på passagervolumen.

Nøglen her er foranstaltninger såsom dedikerede busbaner (f.eks. Brisbane Busway), ryddeveje i myldretiden, byklippertjenester (f.eks. crosstown med begrænsede stop), trafiksignaler, der prioriterer busser, og flexibaner til spidsbelastning. Disse kan parres med "real-time service" displays, der angiver den næste tilgængelige bus, og endda trængselsafgift.

Læs mere:Forsinkelse i at ændre retning på, hvordan vi skattechauffører vil koste os alle

5. Effektivitet er en central drivkraft for brug og levering af offentlig transport. Mange bustjenester er indgået i kontrakter (omend med tilskud), så de skal "betale deres vej". Besparelser kan opnås ved at skifte brændstof (til biobrændstof eller brint, for eksempel). Hybrid- og elbusflåder bruger mindre eller intet brændstof.

Brug af alle døre til boarding kan reducere rejsetiden, ligesom nye sædekonfigurationer. Fleksible betalingsmuligheder, ved hjælp af systemer som "tap and go", kan eliminere "prisfumling".

En simpel foranstaltning til at håndtere variabel efterspørgsel er alsidige bilflåder. Eksempler som Hong Kongs lette busser og den schweiziske by St. Gallens høje kapacitet, bi-leddet trolleybus køretøjer viser denne forbedrede effektivitet.

6. Netværksintegration er afgørende, hvis busser skal fungere. Dette betyder, at passagerer nemt skal kunne skifte mellem gang, cykling, private køretøjer, delebiler (f.eks. Uber), færger, tog og andre busser.

Billetsystemer skal være designet til let overførsel. Overførsler bør være gratis eller billige inden for fastsatte tidsperioder.

Og bustransport bør integreres bedre i byerne. Initiativer som transitorienteret udvikling kombinerer transport med boliger, rekreation, uddannelse, erhvervsvirksomhed og anden arealanvendelse.

Læs mere:'The 30-minute city':hvordan omsætter vi den politiske retorik i praksis?

Fremtiden for bustransport

Selvfølgelig, ikke alle disse løsninger vil fungere for hver by. Mindre og mellemstore byer er uden tvivl bedre positioneret til at drage fordel af bustransport, selvom det også virker i større metroområder. For eksempel, Guangzhou i Kina har bus hurtig transit.

Ikke mange byer har råd til at implementere disse løsninger på én gang. Mens nogle kommentatorer har foreslået, at busser snart kan være historie, byer som Brisbane, Australien, eksperimenterer med hybridbus -transitsystemer. Køretøjerne og stationerne har udseendet og følelsen af ​​letbane, men bevarer bussernes fleksibilitet.

Med omhyggelig planlægning og trinvis implementering, bustransit kan hjælpe med at gøre byer sundere, mere effektiv og mere bæredygtig.

Denne artikel blev oprindeligt publiceret på The Conversation. Læs den originale artikel.