Vil automatiserede køretøjer fjerne stressen fra at køre? Forskning siger, at man ikke skal regne med det

Forventningen om, at automatiserede køretøjer vil gøre chaufførernes job lettere, især hvis de har siddet bag rattet i en længere periode, kan være mere end en lille mangelfuld, ifølge en undersøgelse af menneskelige faktorer/ergonomi-forskere ved Texas Tech University.

I deres nyudgivne Menneskelige faktorer artikel, "Chaufførens årvågenhed i automatiserede køretøjer:Fejlfindingsfejl er et spørgsmål om tid, "Eric Greenlee, Patricia DeLucia, og David Newton vurderer, om øget tid på vejen kan reducere chaufførers evne til at opdage og reagere korrekt på en automatiseringsfejl.

Greenlee, en assisterende professor i menneskelige faktorers psykologi, noter, "State-of-the-art køretøjsautomatiseringssystemer er designet til sikkert at opretholde vognbaneposition, hastighed, og fremskridt uden behov for manuel kørsel. Imidlertid, der er nogle situationer, hvor automatiseringssystemet kan svigte uden varsel. For at kompensere for dette, chauffører forventes at være på vagt, løbende overvåge kørebanen, og genovertage kontrollen over deres køretøj, hvis behovet opstår, men tidligere forskning har vist, at en persons evne til at forblive på vagt falder som en funktion af tiden."

For at teste, hvilken rolle årvågenhed spiller i automatiseret kørsel, forskerne bad 22 unge voksne om at køre et simuleret automatiseret køretøj i 40 minutter. Chaufførernes opgave var at observere køretøjer, der standsede i kryds og skelne mellem dem, der var placeret sikkerheds- og usikkert, en vejbanefare, som det simulerede køretøjs automatisering ikke kunne opdage. Deltagerne trykkede derefter på en knap på deres rat for at indikere et farligt køretøj.

Chaufførerne registrerede 30 % færre farer ved slutningen af ​​kørslen end i begyndelsen, og de havde også en tendens til at reagere langsommere på farer, efterhånden som køreturen skred frem. Derudover deltagere rapporterede i et spørgeskema efter opgaven, at overvågning for automatiseringsfejl var vanskelig og stressende.

"Vores resultater viser, at der er høje omkostninger forbundet med behovet for vedvarende tilsynspligt i automatiserede køretøjer, " Greenlee tilføjer. "Og forventningen om, at en menneskelig chauffør vil give pålidelige, opmærksomt tilsyn under køretøjsautomatisering er uholdbart. Overvågning for automatiseringsfejl kan være ret krævende og stressende, tyder på, at bilautomatisering ikke sikrer en let eller ubekymret køreoplevelse. Som resultat, årvågenhed bør være et centralt sikkerhedsproblem i udviklingen af ​​køretøjsautomatisering."