Hollandsk øje på Air France frygter modvind for KLM

Hollandske politikere og fagforeninger ser med stigende bekymring på krisen i Air France. midt i frygten for, at turbulensen i det franske selskab vil omvælte dets hollandske partner KLM - endnu et kapitel i en allerede stormfuld fagforening.

Air France-KLM-chef Jean-Marc Janaillac annoncerede brat sin afgang fredag, efter at personalet hos det franske luftfartsselskab afviste en lønaftale. som havde haft til formål at afslutte måneders dyre arbejdsouts.

Personale og fagforeninger hos KLM, som fusionerede med det franske selskab i 2004 for at skabe Europas største flyselskab, er dog blevet efterladt hjælpeløst på sidelinjen, vred over dramaet over grænsen.

Endnu engang, krisen har været med til at fremhæve skarpe kulturelle og sociale forskelle mellem de to lande, med hollandske arbejdere sjældent ty til bitre konflikter med arbejdsgivere.

"At bede om en forhøjelse fra toppen af ​​barrikaden og vifte med et flag er absurd, " sagde Robert Swankhuizen, leder af den hollandske sammenslutning af luftfartsteknikere (NVLT).

I overensstemmelse med den hollandske tilgang til arbejdsforhold, han bakker op om "kompromis" og sagde til AFP, at han mener, at "ting altid kan løses ved at diskutere dem roligt".

Han kvalificerede Janaillacs afgang som "dum" i KLM-medarbejdernes øjne, tilføjede under hans ledelse, at virksomheden "har haft fremgang. Han vil blive savnet af gruppen. Han var altid meget åben".

'Vi er efterårets fyre'

Air France-aktierne gik i hak på Paris-børsen mandag, lukkede 9,8 procent lavere på dagen.

De tabte yderligere 0,7 procent tirsdag.

Kaosset hos Air France er en bitter pille for KLM, som har set sit eget overskud drænet af sin franske partner.

Koncernen annoncerede et tab på 118 millioner euro i første kvartal, men det skyldtes udelukkende Air France, som tabte 178 millioner euro sammenlignet med KLMs overskud på 60 millioner euro.

Dertil kommer, personale og ledelse hos Air France har været låst i lønkonflikten siden februar - til en pris på yderligere 75 millioner euro.

Den franske regering har bestemt udelukket at komme landets flagskibsrederi til hjælp. men transportminister Elisabeth Borne diskuterede situationen sent mandag med sin bekymrede hollandske modpart, Det rapporterede hollandske medier.

Franske fagforeninger kræver en lønstigning på 5,1 procent i 2018, efter seks års lønstop. Tilbuddet, der blev afvist af 55,44 procent af Air France-arbejderne, var en lønforhøjelse på 7,0 procent, men fordelt over fire år.

"Disse krav er uansvarlige. Fagforeningerne må påtage sig deres ansvar, " insisterede Swankhuizen, tilføjer "strejkerne svækker" virksomhedens position.

"Golfselskaber venter bare på at hoppe ind og få fat i dele af det europæiske marked, " han sagde, "så hvor langt skal vi lade situationen gå?"

"Vi er blevet taget som gidsler, og er blevet efterårets fyre, " han tilføjede.

Fornuftsægteskab

En lækket undersøgelse i juli af 50 ledere udført af franske og hollandske fagforeninger afslørede en dyb mistillid mellem de to flyselskaber, drevet af ofte smålige klager og kulturelle forskelle.

Hver side klagede over, at den anden kun varetog deres egne interesser.

Men kulturelle forskelle "er almindelige i ethvert ægteskab, og endnu større, når det er en union mellem to store internationale koncerner", sagde Leen van der List, leder af luftfartssektionen i den største hollandske fagforening FNV.

"Både arbejdere og ledelse er nødt til at præsentere de mennesker, der ved, hvordan man bygger broer, " han sagde, insisterer på, at der skal ske fremskridt.

Selv hvis den første flush af bryllupslykke er falmet, hollænderne planlægger ikke at søge skilsmisse.

"Denne forening er nødvendig for begge sider. Vi er irriterede, men uden dette ægteskab ville vi ikke længere være her, sagde van der List.

"Vi kan klage og banke på vores fødder, men vores virksomheder er fuldstændig forbundet. Og vi må ikke glemme, at KLM er blevet, hvad det er, takket være denne fusion, " tilføjede Swankhuizen.

Selvom KLM ville flyve alene ind i solnedgangen, den har ikke det valg, sagde Jan-Willem van Dijk, leder af KLM arbejdets udvalg.

"Sammenlægningen af ​​de to grupper i 2004, var i virkeligheden mere en buyout. Air France er chefen, " han sagde, citeret af det førende hollandske dagblad De Volkskrant.

Og for Swankhuizen er det klart. "Den franske stat vil aldrig give slip på gåsen, der lægger de gyldne æg."

© 2018 AFP