Feds:Uber selvkørende SUV så fodgænger, bremsede ikke

Den autonome Uber SUV, der ramte og dræbte en fodgænger i Arizona i marts, opdagede kvinden omkring seks sekunder, før hun ramte hende, men stoppede ikke, fordi systemet, der bruges til automatisk at aktivere bremser i potentielt farlige situationer, var blevet deaktiveret, ifølge føderale efterforskere.

I en foreløbig rapport om styrtet, National Transportation Safety Board sagde torsdag, at nødbremsning ikke er aktiveret, mens Ubers biler er under computerstyring, "for at reducere potentialet for uregelmæssig køretøjsadfærd."

I stedet, Uber er afhængig af en menneskelig backup -driver til at gribe ind. Systemet, imidlertid, er ikke designet til at advare føreren.

Fundene, som ikke er endelige, bør være en advarsel til alle virksomheder, der tester autonome køretøjer for at kontrollere deres systemer for at sikre, at de automatisk stopper, når det er nødvendigt i det miljø, hvor de testes, sagde Alain Kornhauser, fakultetsformand for autonom køretøjsteknik ved Princeton University.

Uber, han sagde, sandsynligvis bestemt ved test, at dets system bremsede i situationer, det ikke burde have, muligvis ved overgange, skilte og træer. "Det blev forfalsket for ofte, "Sagde Kornhauser." I stedet for at rette op på forfalskningen, de fikset forfalskningen ved at slukke den. "

I Tempe, Arizona, krak, føreren begyndte at styre mindre end et sekund før sammenstød, men bremsede ikke før mindre end et sekund efter sammenstød, ifølge NTSB, som endnu ikke har fastslået fejlen.

En video af styrtet viste, at føreren kiggede ned lige før bilen ramte og dræbte 49-årige Elaine Herzberg i det, der menes at være den første død, der involverede et selvkørende testkøretøj.

Uber sagde i en virksomhedsudgivelse, at det har arbejdet tæt sammen med NTSB og foretager en intern gennemgang af sit selvkørende køretøjsprogram. Virksomheden har også hentet den tidligere NTSB -formand Christopher Hart ind som sikkerhedsrådgiver. "Vi ser frem til at dele mere om de ændringer, vi foretager i de kommende uger, "sagde meddelelsen. Virksomheden afviste yderligere kommentarer.

Rapporten kommer en dag efter, at Uber trak sine selvkørende biler ud af Arizona, eliminering af job for omkring 300 mennesker, der tjente som backup -chauffører og udførte andre job i forbindelse med køretøjerne. Uber havde suspenderet test af sine selvkørende køretøjer i Arizona, Pittsburgh, San Francisco og Toronto, mens tilsynsmyndigheder undersøgte årsagen til ulykken 18. marts.

Sensorer på den fuldt autonome Volvo XC-90 SUV opdagede Herzberg, mens bilen kørte 43 miles i timen og fastslog, at bremsning var nødvendig 1,3 sekunder før kollision, ifølge rapporten.

Et diagram i NTSB -rapporten viser, at Uber -systemet fastslog, at SUV'en skulle bremse, når den var mindst 20 meter (65,6 fod) fra Herzberg; den kørte 63 km / t (63 kilometer i timen) ved påvirkning. Kornhauser sagde, at det var afstand nok til, at SUV'en kunne stoppe, eller bremse betydeligt for at afbøde skader fra styrtet.

Herzberg skubbede en cykel hen over en boulevard i mørket, da styrtet skete på en del af vejen, der ikke havde nogen overgangsbro og ikke var tændt, sagde rapporten.

Hun var iført mørkt tøj og kiggede ikke i retning af køretøjet før lige før sammenstød. En toksikologirapport viste, at hun testede positivt for metamfetamin og marihuana, ifølge NTSB. Også, cyklen havde ingen sidereflekser og reflekserne foran og bagpå.

Uber deaktiverede også Volvos fabriksudstyrede automatiske nødbremsesystem, når bilen er i autonom tilstand, sagde rapporten.

I et interview med NTSB, Ubers backup-driver sagde, at hun havde overvåget den "selvkørende grænseflade." Mens hendes personlige og forretningstelefoner var i bilen, hun sagde, at ingen af ​​dem var i brug på tidspunktet for ulykken.

NTSB sagde, at alle andre aspekter af SUV'ens selvkørende system kørte normalt dengang, og der var ingen fejl eller fejlmeddelelser.

Agenturet, som kan fremsætte sikkerhedsanbefalinger til andre føderale agenturer, nævnte oplysninger i den foreløbige rapport kan ændre sig, efterhånden som undersøgelsen skrider frem, og at der ikke bør drages nogen konklusioner af rapporten.

Rapporten giver ikke "nogen afgørende fund eller konklusioner, "sagde Daniel Scarpinato, talsmand for Arizona Gov. Doug Ducey. "Vi afventer den mere grundige og afsluttende undersøgelsesrapport. Ubers selvkørende affjedring forbliver på plads."

Tempe -politiet overgav onsdag deres efterforskning til anklagere.

Amanda Jacinto, en talskvinde for Maricopa County Attorney's Office, sagde, at der endnu ikke er truffet afgørelse om anklager mod chaufføren eller selskabet til deling af køretøjer. Hun ville ikke kommentere NTSB -rapporten.

Der er ikke fastsat nogen frist af anklagemyndigheden til at beslutte, om der skal anklages, selvom disse beslutninger typisk træffes inden for 30 dage efter, at politiet har modtaget sager Sagde Jacinto.

© 2018 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.