Ford, exoskeleton virksomhed adresse belastning i overhead opgaver

Ford-arbejdere tester et bærbart eksoskelet på en samlefabrik og deres skuldre, og ryg, kan få glæde af programmet.

EksoVest er et samarbejde mellem Ford og Californien-baserede Ekso Bionics. I en video offentliggjort tilbage i november, EksoWorks og Ford gik sammen for at bevise muligheden for magt – uden smerten. I dette tilfælde, det har været et forsøg på at give magt til automontøren uden at skulle klare stressede skuldre og ryg.

Skulderen ses som et svagt led i de fleste fysiske montageopgaver. Nogle arbejdere er påvirket af fysiske krav fra gentagne overheadarbejde, hvilket resulterer i ømhed og smerter. Nogle arbejdere på samlebåndet løfter deres arme i gennemsnit 4, 600 gange om dagen, eller omkring 1 million gange om året, sagde rapporter, øger muligheden for træthed eller skade.

S. C. Stuart i PCMag :"På trods af avanceret virtuel ergonomi planlægning, skulderen forbliver det svage led i de fleste fysiske monteringsopgaver for de 3, 500 mennesker arbejder her. Det er her, robotter kommer ind via EksoVest - ikke som en erstatning (endnu), men som et supplement til menneskelige operatører."

Denne eksoskeletteknologi i overkroppen løfter og understøtter en arbejders arme, gør udførelsen af ​​samlebåndsopgaver lettere.

En seerkommentar til videoen sagde, at "enhver, der har arbejdet under deres bil på donkrafte, ved, hvor trættende det bliver at løfte dine hænder op efter et par timers løft af værktøjer og dele, endsige en der gør dette hele dagen, /hver dag."

At bære vesten betyder mindre belastning af skuldre og ryg. Resultater? Ifølge videoen, Ford oplevede en reduktion på 90 procent i ergonomiske problemer såsom opgaver, der involverede dele, der var svære at installere.

EksoVest yder assistance til hver arm, når de løftes over hovedet og, ekstrapoleret over et fuldt skift, efter tusindvis af overhead-rækker, det er en stor sag, ved at lindre skulderen for en tung belastning, som nævnt i ExtremeTech .

Videoen sagde, at støtten er kommet fra United Automobile Workers og Ford; vesten bliver afprøvet i to amerikanske fabrikker. Test er planlagt i andre regioner, herunder Europa og Sydamerika.

I betragtning af at skuldre er dyre led at reparere, hvorfor ville en bilvirksomhed, der er afhængig af en samlebåndsarbejdsstyrke, ikke være interesseret? Marty Smets, teknisk ekspert, menneskelige systemer og virtuel fremstilling, blev citeret i PCMag :"Vi ønsker ikke, at folk går på pension efter 25 år på fabrikken og ikke er i stand til at svinge en golfkølle, eller et barnebarn, fordi deres kroppe er så slidte."

Vesten kan justeres, så den passer til hver enkelt arbejder. Bill Howard, ExtremeTech , havde nogle yderligere bemærkninger om vesten. Den passer til arbejdere fra 5 fod høj til 6 fod-4. "Det er noget usædvanligt, at den ikke har strøm; i stedet, kraften kommer fra fjedre, " skrev Howard.

Virksomhedens websted sagde, at medarbejderen får et mærkbart niveau af support til overheadopgaver (1), der enten slet ikke kræver værktøj eller (2) opgaver, der kræver værktøjer, der vejer op til cirka 8 pounds.

Smets:"Vi havde set så mange eksoskeletoner blive udviklet, men intet specialbygget til bilfremstilling."

En prototypevest fra Ekso Bionics vejede mere end 15 pund. Den lettere version, der blev brugt i testene, var 3D-printet, sagde ExtremeTech .

Hvad er det næste? I øjeblikket, en produktionsundersøgelse er i gang, hvor operatører kan vælge at bære vesten og deltage i undersøgelsen. Dernæst kommer laboratoriefasen, hvor data for at sammenligne niveauer af skade og belastning for dem, der bærer, eller ikke bærer, eksoskeletstøtten kan fanges.

Interessant nok, Ekso Bionics var på et tidspunkt stort set kendt for sin tilstedeværelse i den medicinske sektor, som virksomheden bag et eksoskelet for at gøre det muligt for paraplegikere at gå.

Men Russ Angold fortalte det IEEE spektrum sidste år, at han havde fundet en efterspørgsel i industrisektoren. "I 2015 begyndte vi at få en masse henvendelser, der kommer kolde opkald, med folk, der spørger, 'Hvor er vores konstruktionseksoskelet, hvor er vores industrielle eksoskelet?'"

© 2018 Tech Xplore