50 år efter Concorde, Amerikansk start-up ser en supersonisk fremtid

Luksusflyrejser hurtigere end lydens hastighed:En amerikansk start-up sigter mod at genoplive kommerciel supersonisk flyvning 50 år efter, at den skæbnesvangre Concorde første gang kom til himlen.

Blake Scholl, den tidligere Amazon-medarbejder, der var med til at stifte Boom Supersonic, afleverede løftet i denne uge foran et fuldt restaureret Concorde-jetfly på Brooklands luftfarts- og motormuseum i Weybridge, sydvest for London.

Boom Supersonics bagmænd omfatter Richard Branson og Japan Airlines, og andre spillere ser på det samme segment.

Virksomheden sigter mod at fremstille en prototype jetfly næste år, men dets planer er blevet mødt med skepsis i nogle kredse.

"Historien om Concorde er historien om en rejse, der er startet, men ikke afsluttet - og vi vil gerne tage den op, sagde Scholl.

Begivenheden faldt sammen med det nærliggende Farnborough Airshow.

"I dag... er verden mere forbundet, end den nogensinde har været før, og behovet for forbedret menneskelig forbindelse har aldrig været større, sagde Scholl.

"På Boom, vi er inspireret af det, der blev opnået for et halvt århundrede siden, " han tilføjede, taler foran en tidligere British Airways Concorde, der fløj for første gang i 1969.

'Meget uinteressant'

Boom Supersonics fly, døbt Baby Boom, forventes af selskabet at flyve for første gang næste år.

"Hvis vi ikke kan fortsætte, hvor du slap, og bygge videre på det, så er skammen over os, " sagde Scholl, henvendte sig til et publikum, der omfattede pensionerede Concorde-medarbejdere.

"Vores vision er at bygge et hurtigere fly, der er tilgængeligt for flere og flere mennesker, til enhver, der flyver."

Boom Supersonic får sin debut i Farnborough og håber at producere sin nye generations jetfly i midten af ​​2020'erne eller senere, med det formål at halvere rejsetiden.

Det foreslåede fly har en maksimal flyverækkevidde på 8, 334 kilometer (5, 167 miles) med en hastighed på Mach 2,2 eller 2, 335 kilometer i timen.

Hvis det tager fart, det ville være det første supersoniske passagerfly, siden Concorde tog sin sidste flyvning i 2003.

Concorde blev pensioneret efter en ulykke i 2000, hvor en Concorde styrtede ned kort efter start fra Paris, dræbte 113 mennesker.

Nogle analytikere forbliver skeptiske over skubningen tilbage til supersonisk.

"Supersonic er ikke, hvad passagerer eller flyselskaber ønsker lige nu, " sagde Strategic Aero analytiker Saj Ahmed, understreger, at mange rejsende i stedet ønskede billige lavprisselskaber.

Ahmed sagde, at supersoniske jetfly var "meget uattraktive" på grund af høje opstartsudviklingsomkostninger, overvejelser om støjforurening og høje priser samt begrænset kapacitet.

'Uafprøvet og uafprøvet'

Den uafhængige lufttransportkonsulent John Strickland bemærkede også, at supersoniske rejser ikke var bevist kommercielt.

"Erhvervstrafik, på forsiden af ​​det, er den mest lukrative for flyselskaber, " fortalte Strickland til AFP.

"Men hvis der kommer en økonomisk nedtur, eller der sker noget, hvor markedet for business class-trafik dræner væk, så har du ikke andet at gøre med det fly.

"Jeg tror, ​​det vil vare noget tid, før vi ser, om det kan etablere et stort levedygtigt marked... på den måde, som Concorde aldrig formåede at gøre."

Disse bekymringer har ikke stoppet interessen fra andre spillere.

Den amerikanske rumfartsgigant Boeing havde i sidste måned afsløret sit "hypersoniske" passagerflykoncept, som den håber vil flyve med Mach 5 - eller fem gange lydens hastighed - når den ankommer til scenen om 20 til 30 år.

Og i april NASA har indgået en aftale med den amerikanske gigant Lockheed Martin om at udvikle et supersonisk "X-fly".

© 2018 AFP