Netværksbelysning for at eliminere automatiske blinde vinkler

Det er et rædselsscenario for enhver chauffør:Pludselig, en tidligere usynlig fodgænger kommer ud af mørket mellem to gadelys eller skyggen af ​​to parkerede biler. Forskere ved Karlsruhe Institute of Technology (KIT) arbejder på en metode til optimalt at tilpasse billygter til lokale forhold ved hjælp af eksterne sensorer, der kan være placeret i vejkanten eller i andre køretøjer.

Når lysforholdene slører kontrasten mellem et objekt og dets omgivelser, eksperter omtaler det som "camouflageeffekten." Det menneskelige øje kan ikke opfatte objektet under disse forhold. Det samme gælder kameraøjne på autonome køretøjer.

"Propix" ​​(akronymet for projektor pixel light) forlygten udviklet på KIT's Light Technology Institute (LTI) for et par år siden var udgangspunktet for forskerne. Propix kan tilpasse sin lysfordeling til omgivelserne, dvs. undertrykke visse områder fuldstændigt, hvorimod andre er stærkt oplyst.

Nu, forskerne arbejder på at forbinde Propix med andre ultralyds, radar eller lidar (ved hjælp af laserstråling i stedet for radiobølger) sensorer på bilen. Hvis sensorerne registrerer en forhindring placeret i en blind vinkel i øjet eller kameraet, forlygten vil reagere autonomt og oplyse stedet eller dæmpe lyset. "Ved at kombinere stationære gadelys med variable forlygter, optimal synlighed opnås, Professor Cornelius Neumann, Leder af LTI, siger.

Og målet er langt mere ambitiøst:Propix-styringen skal ikke kun forsynes med information fra sensorer på førerens køretøj, men også fra sensorer ombord på andre køretøjer eller i vejkanten. "Udfordringen består i samspillet mellem de forskellige sensorer og forlygterne, " siger Neumann. I menneskelige termer, forskerne ønsker at udstyre bilen med yderligere sanseorganer. "Uanset om vi ser en person komme vores vej, eller vi kun hører denne persons skridt, informationen er den samme:Nogen nærmer sig os, " Neumann forklarer. "Hvis vi kan udstyre en bil i overensstemmelse hermed, vi kan gøre vejtrafikken mere sikker."

Forskerne planlægger at teste deres nye teknologi på Baden-Württemberg Test Area for Autonomous Driving, der blev åbnet i Karlsruhe i maj i år. Projektet OpEr (Optimering af synlighed af fodgængere baseret på sammenkoblet infrastruktur), derfor, vil være et af de første forskningsprojekter, der udføres på dette område.