Manglende finansiering efterlader verdens veje i forfald

I en tidsalder med besparelser og budgetnedskæringer, det dødbringende brokollaps i Genova, Italien, har tydeligt sat fokus på manglen på offentlige midler til vejnet over hele verden, fra Frankrig og Tyskland, til USA og videre.

Nedslidning overalt

En rapport fra World Economic Forum, der blev offentliggjort sidst i fjor, viste, at ud af 137 lande, vejkvaliteten var højest i De Forenede Arabiske Emirater, med Singapore på andenpladsen.

Schweiz kom på tredjepladsen. Blandt sine europæiske partnere, Holland fulgte på femtepladsen, Frankrig på syvende, Tyskland 15., Italien 45. og Belgien 46..

I Frankrig, en nylig offentliggjort revision fandt ud af, at en ud af hver tre broer har brug for reparation.

I Belgien, omkring 80 broer, viadukter og tunneler er blevet sat under øget kontrol på grund af deres tilstand af forfald, ifølge en De Standaard -avis.

I Tyskland, "Det er kun et spørgsmål om tid, før en lignende katastrofe sker, "lederen af ​​DIWs økonomiske tænketank, Marcel Fratzcher, sagde i nationalradioen.

Ifølge Federal Highway Research Institute, kun en motorvejsbro ud af hver otte er klassificeret som værende i "god" eller "meget god" stand.

En særlig bro over Rhinen ved Leverkusen i Tysklands industrielle hjerte blev lukket for tunge godskøretøjer i 2012.

Transportstyrelsen vurderer, at omkring 850 broer over hele landet skal forstærkes inden 2030, efter at tungere lastbiler blev tilladt på vejene.

I Bulgarien, EU's fattigste medlem, hvis infrastruktur er notorisk forfalden, Statsminister Boiko Borissov har opfordret til renovering af alle landets broer.

I Det Forenede Kongerige, offentlig debat om tilstanden på landets veje har en tendens til at fokusere mere på huller end på tilstanden af ​​tunneler og broer.

RAC Foundation offentliggjorde imidlertid en rapport sidste år, som viste, at mere end 3, 000 broer var ikke egnet til at bære de tungeste køretøjer.

Det amerikanske transportministerium anslog sidste år, at mere end to tredjedele af de amerikanske veje og næsten 143, 000 broer havde behov for hurtig reparation eller forbedring.

Budgetnedskæringer

I Spanien, hvor motorveje og hurtige veje er relativt nye, den spanske vejforening AEC udtrykte bekymring, især om tilstanden for de regionale vejnet, som er blevet forværret som følge af successive budgetnedskæringer efter finanskrisen i 2008.

I kølvandet på sammenbruddet af den årtier gamle Morandi-bro i Genova, Italien, som dræbte 38 mennesker, Italiens hårdføre eurosceptiske indenrigsminister Matteo Salvini anklagede EU for at prioritere afbalancerede budgetter frem for sikkerhed, stramninger over det offentlige behov.

Europa -Kommissionen slog tilbage, insisterede på, at det altid havde "opmuntret" Italien til at investere og drage fordel af EU's tilgængelige strukturfonde.

Tyskland, som har et budgetoverskud, er ofte blevet opfordret af Den Internationale Valutafond (IMF) til at være "mere energiske" i sine offentlige investeringer.

I 2018, regeringen øremærkede 3,9 milliarder euro i investeringer til veje og broer. DIW-tænketanken beregner, at der er brug for tættere på 10 milliarder euro.

Fremtidig finansiering

I Frankrig, den regeringskontrollerede revision anbefaler en væsentlig øgning af midlerne til vedligeholdelse og modernisering af nationale veje, sammenlignet med det årlige gennemsnit på 666 millioner euro øremærket mellem 2007 og 2017.

Den franske transportminister Elisabeth Borne sagde i maj, at hun havde til hensigt at bruge en milliard euro, sammenlignet med 800 millioner euro i 2018 og 700 millioner euro i 2017.

I juni, den svenske regering afslørede en ambitiøs plan om at investere 67 milliarder euro i infrastruktur inden 2029.

Den spanske regering har lovet at investere fem milliarder euro i landets veje i løbet af de næste fire år.

USAs præsident, Donald Trump, har meddelt planer om at bruge 1,5 billioner dollars på infrastruktur, men der har hidtil ikke været konkrete detaljer om udrulningen af ​​sådanne planer.

© 2018 AFP