Kinesiske virksomheder flygter til udlandet for at undgå amerikanske toldsatser

Et stigende antal kinesiske virksomheder anvender en snedig måde at unddrage sig den amerikanske præsident Donald Trumps toldsatser:Fjern "Made in China"-mærket ved at flytte produktionen til lande som Vietnam, Serbien og Mexico.

Verdens to største økonomier er blevet fastlåst i en månederlang handelskamp, ​​efter at Trump i sommer indførte 25 procent told på kinesiske varer til en værdi af 50 milliarder dollar. udløser et hurtigt svar fra Beijing.

Kinesiske fabrikker fremstiller alt fra cykler til dæk, plastik og tekstiler flytter samlebånd til udlandet for at undgå højere toldafgifter på deres eksport til USA og andre steder, ifølge offentlige ansøgninger.

Hl Corp, en producent af cykeldele på listen i Shenzhen, gjorde det klart for investorerne i sidste måned, at tariffer var i tankerne, da det besluttede at flytte produktionen til Vietnam.

Fabrikken vil "reducere og omgå" virkningen af ​​tariffer, ledelsen skrev, bemærker, at Trump ramte e-cykler i august, med nye grænseafgifter planlagt for cykler og deres dele.

Trump advarede i sidste uge, at disse toldsatser - rettet mod $200 milliarder i kinesisk import - kunne komme "meget snart".

"Det er uundgåeligt, at de nye pligter vil få virksomheder til at revidere deres forsyningskæder globalt - fra den ene dag til den anden vil de blive 25 procent mindre konkurrencedygtige, end de var, " sagde Christopher Rogers, en forsyningskædeekspert hos handelsdatafirmaet Panjiva.

Forsyningskæder er allerede begyndt at flytte ud af Kina i de seneste år, da dets stigende omkostninger til arbejdskraft og miljøbeskyttelse har gjort landet mindre attraktivt.

Takster tilføjer brændstof til bålet, siger eksperter og virksomheder.

"Handelsfriktioner mellem Kina og USA accelererer tendensen til, at den globale værdikæde ændrer form, " sagde Cui Fan, forskningsdirektør ved China Society of WTO Studies, en tænketank tilknyttet handelsministeriet.

"Skiftet til udlandet af arbejdsintensiv forsamling kan medføre arbejdsløshedsproblemer, og dette skal overvåges nøje, " sagde Cui, tilføjelse af skiftet ville ikke hjælpe USA's samlede handelsunderskud.

Kinesiske firmaer ræser til udlandet

Den voksende liste over udenlandske firmaer, der flytter forsyningskæder væk fra Kina - legetøjsfirmaet Hasbro, kameraproducent Olympus, skomærkerne Deckers og Steve Madden, blandt mange andre - har Beijing allerede bekymret sig.

Mindre diskuteret er de kinesiske fabrikker, der gør det samme.

Zhejiang Hailide New Material sender meget af sine industrielle garner, dæksnor stof, og trykmaterialer fra dets fabrik i den østlige Zhejiang-provins til USA og andre lande.

Trumps første bølge af told på 50 milliarder dollars i varer denne sommer ramte noget af dets eksport; den næste runde på 200 milliarder dollar ser ud til at ramme flere.

"I øjeblikket er al vores virksomheds produktion i Kina. For bedre at undgå risikoen for antidumping-sager og toldforhøjelser, vores virksomhed har efter længere tids undersøgelser besluttet at etablere en fabrik i Vietnam, " fortalte ledere investorerne i sidste måned.

"Vi håber at fremskynde konstruktionen, og håber i fremtiden kan håndtere produktionen til det amerikanske marked, " sagde en virksomheds vicepræsident om investeringen på $155 millioner, der vil øge produktionen med 50 procent.

Andre tiltag til udlandet ansporet af toldrisici omfatter en beklædningsproducent, der tager til Myanmar, et madrasfirma, der åbner en fabrik i Thailand, og en producent af elektroniske motorer, der køber en Mexico-baseret fabrik, ifølge offentlige ansøgninger fra firmaerne.

Linglong Tire er mest afhængig af lavpriskredit for at bygge en fabrik til $994 millioner i Serbien.

Hele dækindustrien står over for en "grim handelsfriktionssituation", Linglong fortalte investorerne i sidste måned, citerer "den ene efter den anden" antidumping-sager mod Kina.

"At bygge en fabrik i udlandet muliggør indirekte vækst, ved at omgå internationale handelsbarrierer."

Cykelindustrien skifter gear

Kinas cykelindustri står over for et lignende afgørende øjeblik. Center for fremstilling vil flytte væk fra Kina i fremtiden, cykeldelsproducenten H1 Corp fortalte investorerne, da de annoncerede sin Vietnam-fabrik.

Nogle af Hl's kunder begyndte at flytte produktionen - især af e-cykler - til Vietnam, sagde Alex Lee, ansvarlig for globalt salg hos Hl Corp.

"For det første er der ingen antidumpingskat på Vietnam, " sagde Lee, der var også lavere lønomkostninger.

Kinas voksende e-cykelindustri står over for pligter ikke kun fra USA, men også fra EU, som slog foreløbige antidumpingtariffer på 22 til 84 procent på kinesisk-fremstillede e-cykler i juli, påstand om, at kinesiske virksomheder nød godt af nedsatte aluminiumssatser og andre statstilskud.

Den statsstøtte, kinesiske virksomheder modtager, er nøglen til Trump-administrationens sag med hensyn til beskatning af kinesiske varer, men Hl viser, hvordan virksomheder kan fortsætte med at drage fordel, selv efter at have flyttet noget af deres produktion til udlandet.

offentlige tilskud, inklusive millioner af yuan for at "forbedre virksomhedens konkurrenceevne", overskyggede H1's overskud i årets første seks måneder, dets ansøgninger viser.

Alligevel gik virksomheden videre og købte en driftsfabrik i Vietnam.

Lee bemærkede, at de havde overført masseproduktion af aluminiumsgafler og styredele til den nye fabrik fra deres fabrik i Tianjin.

Han vidste ikke, om det ville føre til nedskæringer i Kina.

© 2018 AFP