Sorte kasser:afgørende for flyulykker

Når efterforskere ankommer til et flystyrtsted, en af ​​deres første prioriteter er at lokalisere flyets sorte kasser, to stykker udstyr, der kan holde vitale spor om, hvad der fik et fly til at gå ned.

På onsdag, De indonesiske myndigheder var overbeviste om, at ekkolodsteknologi havde fastlagt placeringen af ​​Lion Air -jetflyet, efter to dages søgning efter vraget og dets afgørende data.

Der var 189 mennesker ombord på fly JT610-en Boeing 737-MAX, en af ​​verdens nyeste og mest avancerede kommercielle passagerflymodeller.

Lions indrømmelse af, at flyet havde et uspecificeret teknisk problem på en tidligere flyvning - samt flyets pludselige nosedive kun 12 minutter efter start - har rejst spørgsmål om, hvorvidt det havde specifikke fejl på den nyudgivne model.

Nøglen er at hente den sorte boks. Skattekammeret af information, de giver, hjælper med at forklare næsten 90 procent af alle nedbrud, ifølge luftfartseksperter.

Trods navnet, de to kasser - bestående af flyvedata -optageren og cockpittens stemmeoptager - er faktisk lyse orange med reflekterende striber, og alle kommercielle fly er forpligtet til at have dem om bord.

Den digitale flyvedata -optager indsamler oplysninger om hastigheden, flyets højde og retning med nok lagerplads til 25 timers data, mens cockpittens stemmeoptager holder styr på samtaler og andre lyde i piloternes kabine.

Analysering af dataene kan tage "dage eller endda uger" afhængigt af hvilken tilstand kasserne er i, ifølge en ekspert, der arbejdede på undersøgelsen af ​​en Boeing 737 fra 2004, der styrtede ned i Det Røde Hav efter at have taget fart fra Sharm el-Sheikh, med tabet af alle 148 liv om bord.

Imidlertid, resultaterne offentliggøres ofte ikke offentligt, før alle oplysninger er blevet undersøgt i detaljer.

Sorte kasser fortid og fremtid

Indført i 1960'erne, flyveapparater er placeret i kasser bygget til at overleve ekstreme stød, brand og langvarig nedsænkning under vandet.

De vejer hver syv til 10 kilo (15 til 22 pund) og kan overleve så dybt som 6, 000 meter (næsten 20, 000 fod) under vandet eller en time ved 1, 100 grader Celsius (2, 012 grader Fahrenheit). For at gøre dem lettere at finde, de er udstyret med et fyrtårn, der kan udsende et signal i en måned.

I januar 2004, de sorte kasser på den egyptiske charterflyvning, der styrtede ud for Sharm el-Sheikhs kyst, blev fundet efter en to ugers søgning, 1, 022 meter under vandet.

I 2011, efter 23 måneder nedsænket i en dybde af 3, 900 meter i Atlanterhavet, de sorte kasser med dømt Air France -fly AF447, der rejser mellem Rio og Paris, blev hentet, med dataene intakte, giver efterforskere mulighed for at fastslå årsagerne til 1. juni, 2009 nedbrud.

Flight JT610 faldt i 30-40 meters dybde i vand, hvilket skulle gøre opgaven med at genoprette de sorte kasser betydeligt lettere for indonesiske efterforskere.

Langdistancefly Airbus A350 og A380 passagerfly kommer snart udstyret med slyngbare sorte kasser, der kan flyde, gør dem lettere at finde i et flystyrt til søs.

© 2018 AFP