Videnskab
 science >> Videnskab >  >> Elektronik

Brintmobilitet fremmes i Europa

Kredit:Eviart, Shutterstock

I bestræbelserne på at dekarbonisere Europas transportsektor, brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er) giver afgørende fordele. For en, deres brændstof – brint – kan genereres fra en bred vifte af lokale vedvarende energikilder, begrænse afhængigheden af ​​energiimport. FCEV'erne selv producerer ingen skadelige udstødningsemissioner, når de køres, som har en positiv indvirkning på miljøet og menneskers sundhed. Lige vigtigt, en voksende brintbaseret transportsektor betyder nye virksomheder og arbejdspladser for Europa.

Det er med det formål at øge tilstedeværelsen af ​​denne miljøvenlige teknologi på Europas veje, at projektet H2ME blev lanceret i 2015, efterfulgt af H2ME 2 mindre end et år senere. Støttet med EU-midler, de to projekter udgør tilsammen den mest ambitiøse koordinerede brintindsats, der er forsøgt i Europa. Projekternes fokus er på at fremme brintmobilitet i Danmark, Frankrig, Tyskland, Island, Holland, Norge, Sverige og Storbritannien. For at gøre det, det planlægger at udvide den europæiske brintbilflåde og etablere et netværk af brinttankstationer i disse lande.

Et voksende netværk af brinttankstationer

Indtil nu, 77 offentlige brinttankstationer er blevet åbnet i nogle af mållandene, og yderligere 47 er i gang. Af de tankstationer, der allerede er i drift, 51 er placeret i Tyskland. Yderligere 100 vil åbne i 7 tyske storbyområder og langs motorveje i 2019. Efterhånden som antallet af FCEV stiger, yderligere 300 brinttankstationer følger efter.

"Netværket af brinttankstationer vokser hurtigt, " sagde administrerende direktør Nikolas Iwan fra den tyske projektpartner H2 MOBILITY i en artikel på 'NGV Global News' hjemmesiden. "Hver anden uge åbner vi en ny station; antallet af grønne prikker på vores kort på www.h2.live vil vokse hurtigt i løbet af de næste par måneder."

Tankstationer er udstyret med 700 bar pumper til biler, med nogle stationer også udstyret med 350-bars dispensere til buspåfyldning. Påfyldningstiderne varierer fra tre til fem minutter. Det planlagte netværk af brinttankstationer er et væsentligt skridt i rejsen for at øge antallet af FCEV på Europas veje. Til denne ende, projektet sigter mod at indsætte 500 nye FCEV'er og 900 brændselscellebiler (elektriske varebiler med udvidet rækkevidde) inden 2022.

FCEV fordele

Det, der adskiller FCEV'er fra konventionelle biler, er, at de producerer nul skadelige udstødningsemissioner, når de køres. De er også meget mere stille, da brændselsceller ikke er afhængige af forbrænding og har få bevægelige dele. Derudover FCEV'er producerer mindre kulstofemissioner end dieselmotorer, selv når den brint, de bruger, er genereret fra en ikke-vedvarende kilde som naturgas. Imidlertid, når brinten produceres fra kulstoffattige kilder, CO2-emissioner er fuldstændig elimineret.

Ifølge H2ME -webstedet, FCEV-kørere kan se frem til "en glattere, støjsvage og mere lydhør køreoplevelse" sammenlignet med biler, der kører på benzin eller diesel. FCEV'erne, der forberedes under projektet, kan typisk køre mellem 386 og 700 km på fuld tank, et udvalg, der kan sammenlignes med deres konventionelle modstykker.

Resultaterne af H2ME (Hydrogen Mobility Europe) og H2ME 2 (Hydrogen Mobility Europe 2) vil også gavne observatørlandene Belgien, Luxembourg og Østrig. Landene vil bruge det, de lærer af dette projekt, til at udvikle deres egne strategier for brintmobilitet.


Varme artikler