Boeing afholder testflyvninger til 737 MAX fix:kilder

Boeing har fløjet testflyvninger af sin 737 MAX for at evaluere en løsning til systemet, der er målrettet som en potentiel årsag til to dødelige flystyrt, Det sagde to kilder med kendskab til sagen tirsdag.

Luftfartsgiganten, som har været under beskydning og har set sit flagskibs smalkropsfly sat på grund siden den 13. marts, testede systemopgraderingen i mandags, to dage efter at piloter fra American og Southwest Airlines lavede simulationsflyvninger i Renton, Washington, sagde kilderne.

Boeing har brug for tilladelse fra Federal Aviation Administration, før MAX kan vende tilbage til drift. Men virksomheden har stadig ikke indsendt sin foreslåede softwarepatch til FAA, sagde en regeringskilde til AFP.

Flyet blev sat på grund efter to dødelige ulykker med Ethiopian Airlines tidligere på måneden og Lion Air i oktober, som tilsammen dræbte 346 mennesker.

Ingeniører har fokuseret på problemer med MCAS, et stallforebyggelsessystem designet til at pege næsen på 737 MAX 8 nedad, hvis det er i fare for at gå i stå, eller miste løft.

Systemet er blevet kritiseret, da det kan fejle og gøre det svært for piloter at kontrollere flyet. Begge de seneste styrt skete øjeblikke efter takeoff.

MCAS, eller manøvreringsegenskaber Augmentation System, blev installeret i MAX, fordi motorerne er tungere end i den tidligere version af 737.

Boeing er fortsat under intenst pres efter de to styrt, som vil være genstand for en Senatshøring onsdag. En talsmand for virksomheden afviste at kommentere, men sagde, at virksomheden er i regelmæssig kontakt med tilsynsmyndigheder.

Foreløbige resultater i undersøgelsen af ​​oktobers Lion Air-styrt i Indonesien indikerer en enkelt "angrebsvinkel"-sensor, som leverer data til MCAS, funktionsfejl, men fortsatte med at sende data til flyets flyvesystemer, inklusive MCAS.

Blandt ændringerne i systemet, MCAS vil automatisk blive deaktiveret i tilfælde, hvor der er uenighed mellem to sensorer, Det siger kilderne til AFP.

Boeing har også til hensigt at gøre standard på fly til et "uenigt lys, " for at signalere, når MCAS'en ikke fungerer. Funktionen er i øjeblikket kun tilgængelig for flyselskaber mod et ekstra gebyr.

FAA skal møde Kongressen

Et panel i Senatets handelsudvalg vil afholde en høring onsdag for at udspørge FAAs fungerende administration Daniel Elwell og generalinspektør Calvin Scovel i transportministeriet. Sessionen forventes at blive efterfulgt af en anden høring på et senere tidspunkt med Boeing, luftfartspiloter og andre interessenter, sagde udvalget.

Embedsmændene forventes at stå over for spørgsmål fra lovgivere om FAA's certificering af 737 MAX og om regulatorer er blevet for hyggelige med virksomheden, og hurtigt sporet nogle godkendelser

Boeing vil "omhyggeligt overvåge" vidnesbyrdet, sagde virksomheden.

"Boeing fortsætter med at støtte de igangværende ulykkesundersøgelser, og arbejder sammen med myndighederne om at evaluere ny information, efterhånden som den bliver tilgængelig, " sagde virksomheden. "Sikkerhed er vores topprioritet, når vi designer, bygge, levere og vedligeholde Boeing-fly."

FAA forventes at forsvare sin praksis, herunder uddelegering af nøgletest og certificering til Boeing i lyset af stramme statsbudgetter, sagde Scott Hamilton, en luftfartsekspert hos Leeham Company.

Lovgivere kunne presse FAA til at love strengt tilsyn, før de tillader 737 MAX at vende tilbage til drift.

"Ærligt talt, Jeg tror, ​​at Kongressen selv burde vidne om sine årtiers underfinansiering af FAA for at udføre sit arbejde med at føre tilsyn med luftfartsindustrien (samt modernisering af lufttrafikkontrol), " sagde han. "Men den vil ikke tage dette ansvar."

Scovell vil sandsynligvis blive spurgt, hvad han har lært indtil videre i DOT's undersøgelse af FAA-certificeringen af ​​737 MAX, som blev anmodet om af transportsekretær Elaine Chao.

Chao søgte revisionen for at udvikle "en objektiv og detaljeret faktuel historie" af processen med at certificere flyet, " sagde hun i et notat til Scovel i sidste uge.

© 2019 AFP