Lyfts-aktierne stiger i vejret, mens investorerne satser på en god fremtid

Lyfts aktier steg i vejret, da selskabet blev børsnoteret fredag, giver investorer deres første chance for at satse på fremtiden for ride-hailing-industrien.

Aktien åbnede på $87,24, op 21 procent fra udbudsprisen på $72. Lyft vandt løbet med sin meget større rival Uber om at blive børsnoteret, og debuten markerede første gang, at de fleste mennesker, der har brugt deres smartphone til at tilkalde en bil gennem Lyft eller Uber, kan tage deres chancer for, om ride-hailing-fænomenet vil fortsætte med at transformere transport og blive en pengeskaber.

Lyft hævede sin målpris fra dets oprindelige interval på $62 til $68 i løbet af den sidste uge, da investorer råbte om at komme ind i handlingen, trods virksomhedens tabshistorie.

Som et tegn på, hvordan ride-hilling-giganten Lyft har ændret den måde, vi tænker på transport, Lyfts ledere fejrede virksomhedens aktiemarkedsdebut fra indersiden af ​​en tidligere bilforhandler, som de planlægger at omdanne til et center for deres firmas chauffører.

Medstifterne Logan Green og John Zimmer talte om deres tidlige vision om virksomheden og deres forpligtelse til at tilbyde alternativer til individuelt bilejerskab.

"I 2012 lancerede vi Lyft, og var banebrydende for ideen om on-demand peer-to-peer ride-sharing, sagde Grøn, som også er administrerende direktør, ved et arrangement i Los Angeles fredag. "I de tidlige dage fik vi at vide, at vi var skøre efter at tro, at folk ville køre i hinandens personlige køretøjer. Og nu, efter mere end 1 milliard ture, vi er i stand til at se frem til en verden, vi længe har forestillet os, designet mindre til biler og mere til mennesker."

I eftermiddagshandel, prisen svævede omkring $80, hvilket ville give Lyft en værdiansættelse på 27 milliarder dollars.

"Lyft slår Dom Perignon i dag, men hvordan aktien handler i løbet af de kommende måneder, og især når Uber kommer på markedet, vil være den rigtige test, " sagde Wedbush Securities analytiker Daniel Ives.

Lyft sagde også, at det endte med at sælge 32,5 millioner aktier i udbuddet, over de næsten 31 millioner, som det havde målrettet i sine regulatoriske ansøgninger før torsdag aftens prissætning.

"Uden spørgsmål, investorer ser ud over driftstab til den potentielle opside, "i ride-hailing industrien, sagde Alejandro Ortiz, en analytiker for SharesPost.

Børsnoteringen rejste mere end 2 milliarder dollars til brug i sin ophedede konkurrence med Uber for at bejle til ryttere. Uber forventes at gøre et endnu større sprøjt, når det gennemfører sin børsnotering senere i år.

Investorer omfavnede Lyft på trods af en uafbrudt historie med tab på i alt næsten 3 milliarder dollars siden starten i 2012 med den forudsætning, at dens voksende popularitet vil betale sig i det lange løb.

"Lyft har haft succes mod store odds, fordi vi altid har prioriteret den langsigtede bæredygtige vækst af både vores samfund og vores virksomhed, " sagde John Zimmer, præsident og medstifter. "Forretningsresultater og samfundspåvirkning hænger ikke kun sammen, men de kan og lever af hinanden. Vi ved, at vejen frem kommer med både enorme muligheder og ægte udfordringer."

Lyft sagde fredag, at de vil investere 50 millioner dollars årligt, eller 1 procent af overskuddet – alt efter hvad der er størst – i transportinitiativer i byer. Investeringerne vil omfatte gratis eller nedsatte ture for medicinske patienter og ældre med lav indkomst og udvikling af infrastruktur til cykler, scootere og transit.

Børsnoteringen repræsenterer et vandskeløjeblik for rideheiling, en industri udklækket fra fremkomsten af ​​smartphones. Nu hvor både Lyft og Uber har gjort det nemt at tilkalde en tur på en mobilapp, flere mennesker er allerede begyndt at spekulere på, om det vil give mening i fremtiden at eje deres egne biler.

Lyft har vundet terræn på Uber i de sidste to år, hvilket gjorde det muligt for det at fordoble sin omsætning sidste år til 2,2 milliarder dollar - den slags vækst, der har tendens til at imponere investorer.

Virksomhedens amerikanske markedsandel er vokset fra 22 procent i 2016 til 39 procent sidste år, da Uber slog sig igennem afsløringer om voldsomme interne påstande om seksuel chikane. påstande om, at det stjal selvkørende teknologi og andre forfærdelige problemer, udløste en forbrugerreaktion.

I mellemtiden Lyft parlayerede et varmt og sløret image, som det plejede at dyrke ved at pryde chaufførernes biler med et blødt lyserødt overskæg for at positionere sit brand som det mere socialt ansvarlige af de to ride-hilling-rivaler.

Lyfts succes kunne også love godt for Uber, fordi det viser, at investorer er mindre bekymrede for tab på kort sigt og mere fokuserede på potentialet for tur-hilling for at skabe langsigtet værdi, sagde Rohit Kulkarni, senior vicepræsident for forskning i Forge.

"Dette er et skulderklap for ridehejsning som kategori, " sagde Kulkarni. "På trods af, hvordan nej-sigere af rideheiling har været alt for fokuseret på tab rapporteret af Lyft og Uber, de langsigtede troende på historien tror, ​​at der er en væsentlig større mængde værdiskabelse, der vil ske over de næste tre til fem år."

På trods af Lyfts nylige indtog, der er stadig ingen garanti for, at virksomheden vil blive rentabel - en risiko, der er markeret i dets egne regulatoriske ansøgninger, der fører op til børsnoteringen. Udvikling af autonome køretøjer er nøglen til at reducere chaufføromkostningerne, og Lyft står bag konkurrenter som Google-spin-off Waymo, som er begyndt at teste en ride-hailing-tjeneste ved hjælp af sine robot-minivans i Phoenix-området.

Det kan også vise sig vanskeligt at reducere omkostningerne ved at reducere lønnen til chaufførerne. en udfordring understreget af protester iscenesat tidligere på ugen over lønninger, som chauffører klager over allerede er for lave.

Ikke desto mindre, Lyfts omsætning pr. tur har været stigende, så nogle analytikere ser, at virksomheden er på vej i den rigtige retning.

Medstifterne Green og Zimmer har struktureret aktierne, så de tilsammen vil besidde 49 procent af stemmerne, nok til at påvirke væsentlige beslutninger.

Lyft har fokuseret på sin mission om at få folk til at opgive deres personlige biler til fordel for ride-hailing, fælles cykler og scootere, og er blevet i Nordamerika. Derimod Uber har ekspanderet til udlandet og købte for nylig Careem, en stor rival i Mellemøsten, mens du eksperimenterer med levering af mad, både og fragtdrift.

Det er blevet mere og mere almindeligt, at urentable teknologivirksomheder bliver børsnoterede, og procentdelen af ​​pengetabende teknologivirksomheder, der kom ind på markedet i 2018, konkurrerer med 2000, når dot-com boblen brister, ifølge data fra Jay Ritter, finansprofessor ved University of Florida. Nogle, ligesom Amazon, som tog flere år at give overskud, efter at dets børsnotering blev til gode væddemål for tidlige investorer.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.