Jordede Max -jetfly kunne bidrage til højere sommerpriser

Grundstødningen af ​​Boeing 737 Max -jetfly betyder sandsynligvis, at prisstigninger i sommer vil være større end allerede forventet, og flyselskaber vil kæmpe for at håndtere forstyrrelser som storme, der lukker hub -lufthavne.

Med Max -jetfly jordet efter to dødelige ulykker, Amerikanske flyselskaber vil operere omkring 200 færre daglige flyvninger end planlagt gennem hjertet af højsommeren. Det er omkring 35, 000 sæder tabt hver dag.

Rejsedatafirmaet Hopper sagde i denne uge, at det forventer, at den gennemsnitlige indenlandske rundtur i maj vil koste $ 236,- 7% mere end et år siden, og fortsætter med at stige i juni. Størstedelen af ​​denne stigning skyldes prisen på flybrændstof og andre økonomiske årsager, men noget af det skyldes Max, ifølge Hayley Berg, firmaets økonom.

Jording af Max -jetfly vil efterlade andre fly mere overfyldte.

"Vi forventer et vist kaosniveau, sagde Henrik Zillmer, CEO for AirHelp, som hjælper rejsende med at få kompensation for rejseforstyrrelser. "Da så mange passagerer blev booket om, fly kan blive mere overbooket end normalt, især når vejret eller andre faktorer forårsager aflysninger. "

For nogle passagerer, grundstødningen af ​​Max vil betyde en ændring af rejseplanerne.

Sydvest, American og United er de tre amerikanske luftfartsselskaber, der brugte Max, før regulatorer jordede jetflyet i midten af ​​marts. De tager passagerer, hvis oprindelige rejseplan omfattede et Max, og ombooker dem på flyrejser med andre fly.

Det kan betyde, at en direkte flyvning bliver til en forbindelsesflyvning. Eller det kan ankomme flere timer senere, end den rejsende forventede.

Rejsende, der ikke kan lide deres nye rejseplan, har begrænsede muligheder. Zillmer sagde, at under de fleste internationale love anses regeringernes grundlæggelse af Max for at være en ekstraordinær omstændighed, og passagerer er ikke berettigede til kompensation for deraf følgende afbrydelser.

Rejsende kan søge fuld refusion, imidlertid, selvom de købte en ikke -refunderbar billet.

"Hvis den nye flyvning ikke fungerer for dig, du kan overveje at få dine penge tilbage og finde et fly, der passer dig på egen hånd, "sagde Tracy Stewart, indholdsredaktør til rejsesiden airfarewatchdog.com. Men han advarede om, at du måske ender med at betale mere på den måde, især fordi priserne har en tendens til at stige tættere på sommeren.

Southwest Airlines har flere Max -jetfly end nogen andre - 34 - og skulle efter planen modtage yderligere 41 senere på året, selvom det skema nu er i tvivl.

Stadig, Max tegner sig kun for omkring 5% af den sydvestlige flåde og mindre end 1% af de amerikanske flyselskabers kapacitet til at transportere passagerer generelt.

Berg, Hopper -økonomen, sagde stærkt tilbagelagte ruter sandsynligvis vil se lidt forstyrrelser, men ruter med lavere efterspørgsel kan se nogle aflysninger eller suspensioner i en kort periode.

Et eksempel er Pittsburgh, hvor Southwest planlægger at suspendere servicen til Los Angeles og Cancun, Mexico, næste måned på grund af Max -situationen.

Indtil Federal Aviation Administration grundlagde Max i marts, Southwest brugte dem på mange trans-kontinentale flyvninger. American Airlines, med 24 Max fly, fløj dem tungt ind og ud af Miami.

Sydvest og amerikaner siger begge, at de har omfordelt deres flåder, så ingen ruter lider af en uforholdsmæssig mangel på sæder på grund af grundstødningen af ​​Max.

"Den maksimale effekt er ikke isoleret til nogen region eller rute, "sagde talsmanden for sydvest Chris Mainz." På en given dag, med 34 Max, vi kunne have 146 flyvninger på 115 ruter, der berører 44 lufthavne med en maks. Og vi planlægger dem ikke ens hver dag. Virkningen er virkelig på tværs af vores netværk. "

United håber at få sine Max -jetfly til at flyve igen i juli, mens Southwest og American har droppet dem fra deres skemaer til august. Boeing arbejder på en softwarefix, som den håber vil overbevise tilsynsmyndighederne om at lade flyene vende tilbage til service.

Det gjenstår at se, hvor mange rejsende der vil være tilbageholdende med at stige ombord på flyet efter styrt, der dræbte 346 mennesker i Indonesien og Etiopien. Foreløbige rapporter viste, at software på flyet tvang næsen ned, og piloter kunne ikke genvinde kontrollen.

Hvis flyene ryddes til at flyve, passagerer, der annullerer en reservation eller nægter at stige ombord på flyet, fordi de er bange for ikke at være berettigede til kompensation, ifølge AirHelps Zillmer. De kan bede flyselskabet om refusion, men det virker måske heller ikke.

"Når efteråret ruller rundt, og softwareopdateringerne er blevet anvendt, og Maxes er tilbage i drift, det er ret usandsynligt, at flyselskaber ville være lige så fleksible med refusioner og billetændringer, "sagde flyrejsehundens Stewart.

Det vil være op til forbrugerne, han sagde, for at kontrollere, hvilken slags fly flyselskabet planlægger at bruge, inden de klikker på "køb" på billetten.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.