Biler vil ændre sig mere i det næste årti, end de har gjort i det seneste århundrede

Dan Lewis, Staffordshire University ; Claude C. Chibelushi, Staffordshire University , og Debi Roberts, Staffordshire University

Mens udseendet og følelsen af ​​vores biler har ændret sig i de sidste 100 år, måden vi kører dem på har ikke. Men grundlæggende forandring er på vej. I det næste årti, ikke kun vil den måde, de drives og tilsluttes, have ændret sig dramatisk, men det er ikke os, der kører dem længere.

Nogle biler har allerede grundlæggende automatiseringsfunktioner, men de bileksperimenter, der i øjeblikket udføres af folk som Uber og Google, udgør en lille del af køretøjerne på vores veje. Inden 2030, standardbilen vil udvikle sig fra blot at hjælpe føreren til at tage fuld kontrol over alle aspekter af kørsel under de fleste kørselsforhold.

Denne udbredte automatisering, sammen med elektrificering og øget tilslutning af både bilen og samfundet, er indstillet på at ryste bilindustrien i stor stil, påvirker alt fra hvordan biler ser ud og føles, hvordan vi bruger vores tid inde i dem, og hvordan de får os fra A til B.

En meget anderledes køreoplevelse

Den første store forskel, vi måske bemærker mellem nutidens biler og bilerne fra 2030, er deres navne. Ligesom Apple og Samsung har overtaget et mobiltelefonmarked, som Nokia og Blackberry engang dominerede, Tesla, Æble, Dyson, og Google kan blive fremtidens mest anerkendte bilmærker.

De vil sandsynligvis også se meget anderledes ud. Udefra, de store luftindtag og frontgrillene, der køler vores forbrændingsmotorer, er ikke længere nødvendige, mens sidespejle vil blive udskiftet med kameraer og sensorer. Vinduerne kunne være større for at give befriede passagerer mulighed for at nyde udsigten, eller næsten ikke-eksisterende for at give privatlivets fred. Mercedes-Benz Vision URBANETIC demonstrerer dette radikale nye udseende med et modulært køretøj, der kan skifte karosseri til enten at flytte last eller mennesker.

Bilernes interiør vil være meget mere fleksibelt, nogle tillader tilpasning af farve, lys, privatliv, og layout med et tryk på en knap. Volvos nyere 360c konceptbil forestiller sig et multifunktionelt rum, der kan forvandles til en lounge, et kontor og endda et soveværelse.

Solskærme vil blive fortid, med smart glas, der giver os mulighed for at kontrollere mængden af ​​dagslys, der kommer ind med et tryk på en knap. Mercedes F015 konceptbilens døre har endda ekstra skærme, der kan fungere som vinduer eller underholdningssystemer.

Mange biler vil blive udstyret med augmented-reality-systemer, som vil overlejre computergenererede visualiseringer på forruden eller andre egnede visningsområder, at lette passagerens nerver fra at slippe rattet ved at vise, hvad bilen er ved at gøre.

Chauffører vil være i stand til at kommunikere med deres biler gennem tale- eller gestuskommandoer. I avancerede modeller, vi kan endda se nogle tidlige versioner af hjerne-computer-grænseflader, som ville forbinde mønstre af hjerneaktivitet med kommandoer til at styre bilen eller underholde passagerer. Lignende teknologi er allerede blevet brugt til at kontrollere lemmerproteser og kørestole.

Forbindelsesteknologi

Det stadigt voksende internet af ting bliver centralt for, hvordan vores integrerede biler flytter os rundt og kommunikerer med omverdenen. Sensorer designet til at genkende og kommunikere med opgraderede vejskilte, markeringer, netværk af kameraer, fodgængere, og andre køretøjer vil tillade biler at synkronisere deres bevægelser, minimere brændstofforbruget og forbedre trafikafviklingen. Biler vil også kunne hjælpe myndigheder med at vedligeholde vejinfrastruktur, for eksempel med dæksensorer, der giver dem besked om forringede vejforhold.

Når mennesker vælger at tage rattet, teknologi vil advare bilister om forestående kollisioner med andre trafikanter, og forsøge at undgå dem. Forbedringer i termisk sensorteknologi vil sandsynligvis gøre det muligt for biler at se langt ud over lysområdet for billygter. Hvis tilstrækkeligt standardiseret og lovgivet til, disse teknologier skulle reducere antallet af trafikulykker væsentligt – omend sandsynligvis efter en første stigning.

Mens chauffører på landet sandsynligvis stadig vil eje deres biler, byer kan bevæge sig væk fra bilejerskab til brug af on-demand-køretøjer, der tager Uber-modellen til næste niveau. I Moskva, 9m af disse rejser foretages allerede dagligt, mere end 30 gange højere end ved begyndelsen af ​​2018.

Fremtidens brændstoffer

Flere lande og byer har annonceret kommende forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler, mange inden 2030. Ældre køretøjer vil stadig være på vejen, så det er usandsynligt, at tankstationer forsvinder inden denne dato. Imidlertid, bilproducenter fokuserer allerede mere og mere på køretøjer, der vil understøtte fremtidens brændstoffer.

Præcis hvordan fremtiden vil se ud er uklart. Usikkerhed om, hvorvidt i øjeblikket populære hybridbiler vil blive inkluderet i køretøjsforbud, kan afskrække virksomheder og forbrugere fra at investere for meget på denne vej. Fuldt elektriske køretøjer udgør kun 2% af det globale marked lige nu, men da deres pris falder under prisen på benzinbiler i midten af ​​2020'erne, deres markedsandel vil helt sikkert ballonere.

Hvor meget afhænger af, i hvilken grad deres endnu begrænsede rækkevidde og opladningstid kan forbedres, og hvor meget regeringer investerer i i øjeblikket ujævne elektriske opladningsnetværk. Vi forventer, at fuldt elektriske køretøjer i det mindste vil være et levedygtigt valg for en bred vifte af bilister i 2030 - men uforudsete banebrydende teknologiske udviklinger kan nemt ændre fremtiden for køretøjers brændstof. For eksempel, forskere arbejder hårdt på at løse de produktions- og opbevaringsproblemer, der i øjeblikket begrænser potentialet for ren, hurtige brændstofdrevne og langrækkende brintdrevne køretøjer.

Året 2030 virker måske ikke for langt væk, men et årti er lang tid for teknologien at ændre sig. I 2008 den første iPhone var kun lige blevet frigivet, og klimaændringer var et baggrundsspørgsmål for regeringer og medier. Nu, teknologi og miljødiskurs ændrer sig med en hidtil uset hastighed. Så bliv ikke overrasket, hvis du ser tilbage på nutidens biler om et årti og undrer dig over, hvordan vi nogensinde har klaret os.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.