Videnskab
 science >> Videnskab >  >> Elektronik

Nye love for robotteknologi er nødvendige for at tackle AI:ekspert

Verden har ændret sig, siden sci-fi-forfatteren Asimov i 1942 skrev sine tre regler for robotter

Årtier efter at Isaac Asimov første gang skrev sine love for robotter, deres stadigt voksende rolle i vores liv kræver et radikalt nyt sæt regler, juridiske og AI-ekspert Frank Pasquale advarede torsdag.

Verden har ændret sig siden sci-fi-forfatteren Asimov i 1942 skrev sine tre regler for robotter, herunder at de aldrig må skade mennesker, og nutidens allestedsnærværende computere og algoritmer kræver up-to-date målinger.

Ifølge Pasquale, forfatter til "The Black Box Society:The Secret Algorithms Behind Money and Information", fire nye lovligt inspirerede regler bør anvendes på robotter og kunstig intelligens i vores daglige liv.

"Den første er, at robotter bør komplementere snarere end at erstatte professionelle," sagde Pasquale til AFP på sidelinjen af ​​en robotkonference på Vatikanets Pavelige Videnskabsakademi.

"I stedet for at have en robotlæge, du skal håbe, at du har en læge, der virkelig forstår, hvordan AI virker og får rigtig gode råd fra AI, men i sidste ende er det en læges beslutning om, hvad man skal gøre og hvad man ikke skal gøre."

"Det andet er, at vi er nødt til at stoppe robotvåbenkapløb. Der er mange mennesker lige nu, som investerer i krigsrobotter, militære robotter, politirobotter."

Ingen humanoider

Pasquale, en jura lektor ved University of Maryland, siger, at det er vigtigt, at enhver investering i militær robotik eller kunstig intelligens skal give nogle fordele, der "ikke vil blive annulleret med det samme af dine fjender."

"Det er bare deprimerende, det er penge ned i et hul, du bygger en robot, der kan fortælle, om min robot kan fortælle, om din robot kan fortælle, om min robot er ved at angribe. Det slutter bare aldrig."

Den tredje, og mest kontroversielle, reglen er ikke at lave humanoide robotter eller AI, siger Pasquale, citerer eksemplet med en Google-assistent kaldet Duplex, der ville ringe til folk for at bekræfte hotelreservationer uden at fortælle dem, at de talte med en computer.

Robotter kan se menneskelige ud "kun hvis det er helt nødvendigt for opgaven, "sagde Pasquale

"Der var et øjeblikkeligt modreaktion på det, fordi folk troede, at det var Google, der forsøgte at vise sine maskiner ud som et menneske, og jeg tror, ​​at forfalskningsprincippet er det vigtigste, at vi ikke skal forfalske menneskeheden."

Robotter kan se menneskelige ud "kun hvis det er helt nødvendigt for opgaven, " sagde Pasquale, såsom "plejerobotter eller sexrobotter."

Den fjerde og sidste lov er, at enhver robot eller AI skal "tilskrives eller ejes af en person eller et selskab bestående af personer, fordi... vi ved, hvordan man straffer folk, men vi ved ikke, hvordan man straffer maskiner."

To-lags teknologi

"Hvis vi har droner, der flyver omkring stedet, som er autonome, biler, der er autonome, bots online, der taler på Twitter eller i finanshandelsaktier, alle disse skal tilskrives en person."

"Der er virksomheder som Facebook, hvor de bare bøder virksomheden, men de tvinger aldrig nogen til at opgive penge eller blive fængslet for at have gjort noget forkert. Og det er et problem.

"Vi har allerede et problem med virksomheder, og hvis vi tillader robotter at være derude uden at kunne tilskrives en person eller virksomhed, bliver det bare værre, " sagde Pasquale, hvis bog "New Laws of Robotics" skal udgives af Harvard University Press.

Det, der for enhver pris skal undgås, er todelt teknologi, som foreslået af Boeing for deres 737-MAX-fly, jordet, efter at hundredvis døde i to nedbrud, der skyldtes en sensor, der fejlede på grund af en softwarefejl.

"De tog en beslutning på et meget højt niveau om, at de ville tillade flyselskaber at købe en ekstra sensor, men det ville være en ekstra omkostning, Jeg tror det var 80, 000 dollars ekstra pr. fly, og det varsler for mig et væld af problemer."

"En del af det, loven skal gøre, er at træde ind og sige, at visse af disse tilbud, vi ikke vil tillade, vi vil sige, at vi har en standard for flyvning, det er en enkelt standard, det er ikke sådan, åh, jeg behøver at slå op, om Ryanair, American Airlines eller Lufthansa købte den ekstra sensor, fordi det er galskab."

© 2019 AFP




Varme artikler