Forbrugerrapporter:Teslas automatiske vognbaneskift er risikabelt

En ny funktion til automatisk vognbaneskift i Teslas autopilotsystem fungerer ikke godt og kan udgøre en sikkerhedsrisiko for chauffører, ifølge test udført af Consumer Reports.

Magasinet og hjemmesiden testede "Naviger på autopilot" og fandt det mindre kompetent end menneskelige chauffører, afskære andre biler uden at efterlade tilstrækkelig plads.

Seniordirektør for autotest Jake Fisher sagde i en erklæring onsdag, at systemet ikke ser ud til at reagere på bremselys eller blinklys. og den kan ikke forudse, hvad andre chauffører vil gøre. "Det er utrolig nærsynet, " siger Fisher. "Du skal hele tiden være et skridt foran det."

Consumer Reports siger, at bilproducenter skal være forpligtet til at offentliggøre validerede beviser for et nyt systems sikkerhed, før de frigives på offentlige veje.

Testene rejser flere spørgsmål om sikkerheden af ​​Teslas autopilotsystem og CEO Elon Musks udtalelse om, at Tesla vil have fuldt selvkørende køretøjer klar engang næste år. Sidste uge, US National Transportation Safety Board sagde, at autopiloten var i brug i en ulykke i marts, der dræbte en mand i Delray Beach, Florida. Hverken chaufføren eller systemet standsede for en traktor-trailer, der drejede til venstre på tværs af stien til Tesla Model 3 i et styrt, der lignede et i 2016, der dræbte en chauffør nær Gainesville, Florida.

Som svar, Tesla sagde, at chauffører, der bruger Navigate on Autopilot korrekt, har tilbagelagt millioner af miles og sikkert udført millioner af automatiske vognbaneskift. Virksomheden siger, at chauffører skal vælge systemet ved at vælge Naviger til autopilot, som erstatter standardindstillingen, der kræver, at en chauffør bekræfter et vognbaneskift ved at trykke på blinklyset. Når chauffører vælger systemet, de advares om, at det ikke gør køretøjet autonomt, og at de skal forblive i kontrol, sagde virksomheden.

I april, Tesla annoncerede en softwareopdatering, der aktiverede Naviger på autopilot, og Consumer Reports testede sin Model 3 efter opdateringen. Magasinet sagde, at det kørte på motorveje tværs over Connecticut, hvor dens testbane er placeret. Flere testere rapporterede, at systemet skar for tæt foran andre biler og passerede andre køretøjer til højre for en opdelt motorvej med to baner i hver retning.

En retshåndhævende i Connecticut fortalte magasinet, at det var upassende i staten at videregive til højre og kunne medbringe en billet. Ud over, systemet vendte heller ikke tilbage til højre vognbane efter at have passeret, som også kunne tegne en trafikhenvisning i staten, sagde bladet.

"Tesla viser, hvad man ikke skal gøre på vejen mod selvkørende biler:frigiv mere og mere automatiserede køresystemer, der ikke er kontrolleret ordentligt, " sagde David Friedman, en tidligere fungerende administrator for National Highway Traffic Safety Administration, som nu er vicepræsident for advocacy hos Consumer Reports.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.