Delte el-lastcykler:Bom og barrierer i Basel

Bæredygtige midler til mobilitet bliver stadig mere populære. I Schweiz, omkring 15, 000 personer har registreret sig på online platformen carvelo2go, som udlejer el-ladcykler. Brugen af ​​denne delingstjeneste i Basel-området er nu genstand for videnskabelig undersøgelse. Trods kraftig vækst i medlemstallet, der er stadig grundlæggende barrierer. Undersøgelsen fra University of Basel peger på måder, hvorpå deleudbydere og offentlige myndigheder kan fremme brugen af ​​miljøvenlige ladcykler.

Dieselskandalen og klimabeskyttelsesbevægelsen "Fridays for Future" har sat gang i debatten om bæredygtige transportformer. I øjeblikket, el-scootere vækker stor opmærksomhed, og håbet er, at de kan bidrage til spørgsmålet om miljøvenlig mobilitet. El-lastcykler har vist sig meget populære til transport af indkøbte varer, børn og endda flyttekasser. De har masser af opbevaringsplads, og deres elmotor gør det nemt at transportere læs på op til 100 kg til lokale ture.

Siden 2016, byen Basel har samarbejdet med carvelo2go-initiativet, som tilbyder el-ladcykler til udlejning. Denne service bruges i øjeblikket af mere end 2, 000 mennesker i Basel og tilstødende kommuner. Men hvem er disse brugere?

Hovedbrugere:"Generationsdeling"

I 2017 University of Basel's Sustainability Research Group gennemførte en online-undersøgelse af alle brugere i Basel-området i samarbejde med carvelo2go. Kontrolgruppen bestod af ikke-medlemmer. Den endelige prøve omfattede omkring 300 forsøgspersoner, der tilhørte fire grupper:aktive, inaktiv, potentielle brugere og folk, der ikke kunne forestille sig at leje en ladcykel.

"Vores undersøgelse viser, at de aktive brugere også ofte cykler dagligt, " siger Ann-Kathrin Hess, første forfatter til undersøgelsen. "Gennemsnitsalderen er 39,6, og de er 60% mænd. Hvad mere er, et stort antal carvelo2go-medlemmer ejer ikke en bil og bruger allerede en delebilstjeneste." Hess tilføjer:"Kendskab til deleprincippet ser ud til at være en nøglefaktor i overgangen til el-ladcykeldeling."

Forbehold og barrierer

I mellemtiden de inaktive medlemmer ikke (endnu) eller ikke længere bruger tjenesten, fordi de har adgang til sammenlignelige transportmidler. Enten ejer de deres egen ladcykel eller cykeltrailer, eller de bruger andre lejemuligheder. Potentielle medlemmer bruger ikke carvelo2go endnu, men kan forestille sig selv at gøre det i fremtiden. Denne gruppe indeholder en afbalanceret blanding af mænd og kvinder.

Ud over, undersøgelsen analyserede folk, der ikke kunne forestille sig at leje en ladcykel. "Disse personer er bange for at cykle på grund af de mange biler i byen og mener, at cykelstier er for usikre, " siger medforfatter Dr. Iljana Schubert. "De er også bekymrede over hastigheden af ​​den elektriske drevstøtte. Sammenlignet med de tre andre grupper, disse mennesker bruger primært biler og offentlig transport til den daglige mobilitet."

Strukturel støtte

Undersøgelsen peger på måder, hvorpå e-ladcykeldeling kan gøres endnu mere brugervenlig:flere stationer, flere ladcykler på travle steder og en mere fleksibel afhentnings- og returstruktur. Undersøgelsen viste, at byen kunne være med til at imødegå bekymringer og forbehold ved at investere mere i cykelinfrastruktur. bredere, sikrere cykelstier og særlige parkeringspladser til ladcykler ville give mere plads til dette transportmiddel.

Carvelo2go

Carvelo2go er det første el-lastcykeldelingsprojekt i verden. Initiativet blev lanceret i 2015 af TCS Mobility Academy og Engagement Migros-fonden. Udlejningen fungerer på samme måde som Mobility car-sharing service:ladcykler kan lejes på timebasis eller dag. Afhentning og returnering arrangeres gennem "værter, " som omfatter små virksomheder og postkontorer. Værter administrerer nøglerne og oplader batterierne. Til gengæld de kan annoncere på varekassen og bruge cyklen til deres egne formål i 25 timer hver måned.

Siden introduktionen af ​​carvelo2go i Basel, antallet af brugere er steget markant hvert år. Der er i øjeblikket 2, 192 registrerede medlemmer i Basel og omkringliggende kommuner. I alt 26 ladcykler kan lejes på 23 værtssteder.