Forskning viser, at tykkere belægning er mere omkostningseffektiv hen ad vejen

Når sommermånederne bliver varmere, det samme vil asfalten og andre materialer, der bruges til at lave veje. Fortove, som er sårbare over for øgede temperaturer og store oversvømmelser på grund af havniveaustigning, kan revne og smuldre. Klimaændringer kan være en stor bidragyder, og efterhånden som drivhusgasemissionerne fortsætter, som videnskabsmænd siger har forårsaget en stigning i globale temperaturer siden midten af ​​det 20. århundrede, disse problemer forventes at accelerere. Forskere ved University of New Hampshire siger på grund af dette en af ​​de bedste måder at forlænge vejens livscyklus på, og holde fremtidige omkostninger nede, er at øge tykkelsen af ​​asfalt på visse veje.

"Det handler om at være strategisk med vedligeholdelsen af ​​vores motorveje og biveje, " siger Jo Sias, professor i civil- og miljøteknik. "Ligesom et almindeligt olieskift kan hjælpe med at forlænge en bils levetid, vores forskning viser regelmæssig vedligeholdelse, som at øge asfaltlagets tykkelse på nogle veje, kan hjælpe med at beskytte dem mod yderligere skader relateret til klimaændringer."

I deres undersøgelse, for nylig offentliggjort i tidsskriftet Transportforskningsrekord , forskerne så på de sæsonmæssige og langsigtede virkninger på fortovets liv, som klimaforandringer forårsaget af temperaturstigninger og højere grundvandsstande på grund af havniveaustigning og kraftige regnskyl. De så på ændringerne i sæsonlængde, øget oversvømmelse, gennemsnitlige temperaturer, forventede temperaturer og modstandsdygtighed baseret på disse temperaturer. Mens de globale temperaturer fortsætter med at stige, vejforholdene vil ændre sig. Vinterbelægningssæsonen forventes at slutte i midten af ​​århundredet, erstattet af en længere efterårssæson. Skader på fortovet, ses nu mest i foråret og sommeren, forventes at blive mere fordelt over hele året. Baseret på deres analyse, der så på slid på veje, forskerne fastslog, at en stigning på 7% til 32% i asfaltlagets tykkelse kunne være den bedste måde at opretholde serviceevnen på nogle veje.

"For agenturer og byer, det er en balancegang at reparere veje, så vi forsøger at finde nogle rimelige handlinger, der kan tages nu for at hjælpe med at administrere deres infrastruktur, " sagde Sias. "Hvis den globale opvarmning fortsætter, så ved vi, at temperaturerne vil stige, og at fortovet ikke reagerer godt på øgede temperaturer. Håbet er at finde nogle svar nu, så byer og byer kan planlægge for fremtiden."

Forskerne erkender, at forøgelse af asfalttykkelsen til visse veje kan være en ekstra udgift for byer og byer, men de peger på betydelige fremtidige besparelser på mellem 40 % og 50 %, hvis det gøres nu frem for senere. Sammen med stigningen i materialer, der kan også være andre udgiftsstigninger hen ad vejen som projektplanlægning, design, og byggeri. Miljøpåvirkninger kan også være dyre med ru fortove, der bidrager til øget drivhusgasproduktion, som har potentiale til at fremskynde klimaforandringerne.

Mens undersøgelsen specifikt så på virkningen af ​​de skiftende fortovssæsoner og stigningen i temperaturer og oversvømmelser på et sted i kystnære New Hampshire, forskerne siger, at tilgangen har potentiale til at blive anvendt på de fleste veje og motorveje både nationalt og globalt. Tilpasningstilgangen, at beregne den belægningslagtykkelse, der kræves for at opretholde et sikkert vejpålidelighedsniveau, kunne give vejledning til at håndtere virkningerne af stigende temperaturer og skiftende årstider på disse biveje.