E-scootere synes nu mindre tilbøjelige til at køre folk væk fra fortove

Hvilken forskel et år kan gøre. Det er midt på formiddagen i downtown Los Angeles, og der er e-scootere på alle større gader.

Men i modsætning til sidste sommer, som så kaos på fortovene, da ryttere gik på gaden for at sejle, løb ofte ind i fodgængere og truede med at få byer til at forbyde den nye teknologi, i hvert fald midtbyen situationen er ved at blive noget velordnet.

Løbehjulene er for det meste pænt parkeret, væk fra fodgængere, i det, der kaldes "møbleringszonen, " hvad transportmyndigheder kalder området, hvor der er busstoppesteder, skraldespande, parkeringsmålere og lignende. Der er tydelige kort på nogle gader, der viser folk, hvor de kan parkere deres scootere.

Los Angeles har flere scootere end nogen anden by, med over 33, 000 på gaden, fra en række virksomheder, herunder Bird, Citron, Uber og Lyft.

Så det er et skridt – og et lille skridt – stadig indrømmer byerne, at de har en lang vej at gå. Trods alt, et stikprøvetjek i downtown Los Angeles i denne uge fandt, at de fleste scooterlejere stadig kørte på fortovene, på trods af at scooterne selv tydeligt angiver, at de skal være på gaden med biler og cykler. Et Instagram-feed viser fortsat billeder af mennesker, der har sat scootere i brand og smidt dem i havet. I Portland, Oregon, seneste nyhedshistorier fortalt om dykkere, der går ind i den lokale Willamette-flod for at hente 50 dumpede scootere. Og i denne uge så en mand på en scooter kørt over af en bus i Atlanta.

Så hvad skal en by lave? Få flere data, dele det med andre og derefter blive bedre til at håndhæve reglerne. Eller i det mindste, tale snakken.

"Vi har brug for valg for, hvordan vi kommer rundt, " siger Seleta Reynolds, generaldirektøren for Los Angeles Department of Transportation. "Men vi har også brug for fornuftige regler, " for at holde e-scooterne væk fra fodgængere og parkeret korrekt.

Byen har organiseret en alliance med omkring 50 andre byer og scooterfirmaerne for at dele lokalt skabt software for at spore den lokale brug.

"Vi kan ikke alle løse disse problemer selv, siger Reynolds.

Byer inkluderet i alliancen inkluderer Austin, Texas, Portland, Oregon og New York City.

Byer indsamler data fra scooterfirmaer, men det er ikke personlige oplysninger. "Jeg er ligeglad med, hvem der er på scooteren, hvor gamle de er, eller hvor de bor, " siger Reynolds. "Jeg holder af scooterne. Hvor mange er derude, hvor er de parkeret, ender de på steder, hvor de ikke burde være? "

For eksempel, de berømte Venice Canals of Venice Beach, Californien er forbudt at køre på scooter, og de er ikke velkomne i nogle af byernes weekendcykelfestivaler.

I Portland, hvor næsten 2, 000 scootere er på byens gader, data lader embedsmænd vide, hvordan folk bruger dem, og hvis de er, Ja, komme til de underbetjente områder af byen, der har brug for dem, siger Chris Warner, direktøren for Portlands transportbureau. "Gennem data, vi kan spore det, "

De app-baserede e-scootere ankom uden fanfare, tvinger byer til at håndtere dem, efter at de blev smidt på gaden. Download en app, stryg den over scooteren, tag en tur og lad det så bare blive der, når du er færdig.

Det var dengang. Nu, reglerne er, at de ikke kan afleveres hvor som helst. Og hvis en scooter dumpes uden for "Zone, "og forlod der i over 3 dage, byen L.A. vil konfiskere scooteren. Periode.

Byen L.A. har opsat specifikke skilte, der fortæller ryttere, hvor de skal parkere scooterne. Så det er en start. Men tegnene er få og langt imellem. Og da brugere henter deres scootere på fortove, det er naturligt for dem at ville ride dem dertil.

Reynolds kan godt lide scooterfirmaernes taler om, at deres brug kan hjælpe med at lette biltrafikken på gaderne i byerne.

"Jeg ville elske at se disse virksomheder få succes, " siger hun. "Jo flere valg folk har at komme udenom, des bedre. Hvis scootere kan være en del af den løsning, det vil være fantastisk. Vi skal bare holde dem ansvarlige."

Måske inden for de næste måneder, scooterbrugere kan faktisk få nogle billetter til at køre på gaden. Vi så en rytter zoome lige forbi to betjente i Los Angeles i denne uge på travle Spring Street i centrum på trods af de californiske regler for at køre på cykelbanen. Der blev ikke udstedt billetter - denne gang.