Forsikring sorte bokse og overvågningsstaten

I løbet af de sidste par år har der været en mærkbar stigning i antallet af chauffører, der vælger at montere en "sort boks" til deres biler for at opnå en billigere forsikring. Ifølge nogle nylige rapporter, disse sorte kasser kunne spare chauffører så meget som £300 om året.

Ideen er, at boksene sender lokaliseringsdata til satellitter i nærheden, giver forsikringsselskaber mulighed for at overvåge, hvordan folk kører, tilbyder rabatter og endda tilbagebetalinger til dem, der anses for at køre mere sikkert. Som resultat, Blackbox-chauffører har en tendens til at køre ret forsigtigt, undgå hurtig acceleration og aldrig overskride hastighedsgrænsen, hvor end de tilfældigvis er.

Selvom denne type kørsel kan være ret irriterende for mere erfarne bilister, hele konceptet med den "sorte boks" afslører nogle grundlæggende sandheder om den måde, regler fungerer på.

For eksempel, du bemærker måske tendensen til, at nogle black box-chauffører tilføjer kofangerklistermærker til deres biler, informere medtrafikanter om, at de ikke kører langsomt med vilje, men snarere at de kun gør det for en billigere forsikring.

Disse bumper stickers sætter ord på en proces, som vi alle stiltiende accepterer i hverdagen, men aldrig helt indrømme. Det er, at der er en vis "fleksibilitet" i lovanvendelsen – hvad enten det er på Storbritanniens veje eller andre steder. Denne "fleksibilitet" bygger på, at det ganske enkelt er umuligt for myndighederne at håndhæve alle regler på alle mennesker til enhver tid.

I dette tilfælde, den sorte boks-chauffør indrømmer frit, at de ville bryde reglerne, hvis de ikke kørte under deres elektroniske opsynsmands vagtsomme blik; de adlyder kun reglerne, fordi de bliver overvåget.

Men det mest fascinerende ved dette eksempel er, at logisk set, den sorte boks behøver ikke engang at indeholde elektriske gadgets overhovedet.

Sikkert, chaufføren ville ikke vide anderledes, da de stadig ville køre med den samme akutte bevidsthed om færdselsreglerne. Selvfølgelig, dette ville betyde, at forsikringsselskaberne ikke ville modtage nogen telemetriske data, men derefter, hvad bruger de dataene til, hvis ikke for at tvinge "sikker" kørsel?

regler, koder og konventioner

Grunden til, at jeg finder det hele så interessant, er, fordi det hænger meget sammen med min egen forskning vedrørende menneskelig og robotadfærd, og de magtstrukturer, der former vores hverdag. Tænk f.eks. CCTV-advarselsskilte, eller målbilleder malet på mænds urinaler.

Men ud over disse mere åbenlyse former for kontrol, der er også mange skjulte sociale strukturer, der koder for vores adfærd og tilskynder os til at opføre os på en bestemt måde. Biografen er et godt eksempel. Selvom der altid vil være dem, der tilsidesætter reglerne i en mindre grad - såsom folk, der tjekker deres telefon, mens filmen er tændt, eller støjende chatter med deres venner - er tilfælde af større forstyrrelser få og langt imellem, da de fleste mennesker overholder de uudtalte regler for biografetikette.

På samme måde, der er ingen formelle regler for, hvordan man opfører sig ved en bryllupsceremoni, en begravelse, eller en jobsamtale. Selvom der muligvis ikke er en skriftlig kode som sådan, vi har alle en tendens til at have en idé om, hvad der er passende adfærd. På denne måde vi styrer selv vores egen konformitet, og dermed også dele de samme skjulte kulturelle koder med dem omkring os. Vi gør dette for at undgå mistillidsvotum og dårlige følelser, da vi hele tiden er opmærksomme på andres blik.

Den usynlige sorte boks

For at bringe dette tilbage til bilforsikringseksemplet, Det fascinerende er, at det er ligegyldigt, om den sorte boks virkelig overvåger alle vores bevægelser. Meget snarere, Det, der er vigtigt, er, at vi tror, ​​vi bliver overvåget, og vi ændrer vores adfærd, så den passer.

Dette koncept hænger lidt sammen med Jeremy Benthams berømte panoptikon-koncept fra det 18. århundrede. I sine skrifter, Bentham beskriver en "ideel" form for fængsel, hvor indsatte lever under den konstante trussel om overvågning. Mens i virkeligheden, hver enkelt fange bliver næsten ikke overvåget, der er stadig en chance for, at de kan blive overvåget på et hvilket som helst tidspunkt.

Mens Benthams panoptikon siden er faldet i unåde, konceptet fortsætter den dag i dag, og hænger meget tæt sammen med vores forståelse af overvågningskultur og biopolitik – dvs. hvordan staten tager livet som sit centrale mål, og rammer vores liv som konstant truet. Du kan f.eks. Bemærk, at i mange indkøbssteder, advarselsskiltene om CCTV-dækning er langt mere fremtrædende end selve kameraerne. Dette skyldes, at sikkerhedsteamet ikke kan se alle mennesker på alle tidspunkter. Men muligheden for overvågning bruges som et middel til at fremme god opførsel.

Det samme koncept gælder også for forsikringens sorte boks. Mens forsikringsselskaber utvivlsomt overvåger chaufførers vaner, formålet med boksen er ikke så meget at overvåge, men at håndhæve god opførsel. Af denne grund, det er lige meget, om der overhovedet er elektroniske dimser inde i kassen. Det vigtige er ikke, at vi bliver overvåget, men hellere, at vi adlyder.

Hvis regler er de overhovedet?

Hele dette koncept med den sorte boks og hvad det siger om vores overvågningskultur rejser nogle interessante dilemmaer. Vi accepterer overensstemmelse og regulering som en måde at beskytte os mod skade. Men samtidig, vi ønsker også "frihed, " og at føle, at vi stadig er i kontrol.

Det er derfor, overtrædelse er så vigtig en del af det moderne liv. Hvis vi ikke tror på, at vi har den frie vilje til at bryde regler, så er vi tvunget til at konfrontere spændingen i hjertet af vores hverdag. På den ene side, vi ønsker "frihed, "men vi ønsker også sikkerhed, og at leve vores liv fri for skade.

Vi kan ikke have det begge veje, så bryder reglerne, hvis bare en lille smule, giver os en vis adgang til den (illusoriske) "frihed", som vi opgiver som borgere i overvågningsstaten. Noget at tænke over næste gang du kører 80 km/t ned ad motorvejen.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.