LeanShips:Betydelige brændstofeffektivitetsgevinster for fartøjer med propeller med kontrollerbar stigning

I den globale kamp mod klimaændringer, reduktionen af ​​drivhusgasemissioner fra international skibsfart spiller en afgørende rolle. Der er allerede flere udbud af hybrid- og elektriske fartøjer i Europa, mens indsatsen for at effektivisere nye og eksisterende skibe også er intensiveret.

Deltag i det EU-finansierede LeanShips-projekt, rettet mod at demonstrere effektiviteten og pålideligheden af ​​energibesparende og emissionsreduktionsteknologier i fuld skala. Projektpartnere har for nylig testet en energibesparende enhed (ESD), der er egnet til brug af skibe med propeller med kontrollerbar pitch (CPP'er). Kaldet pre-swirl Stator, den nye teknologi har hjulpet med at opnå 3,5 procent brændstofbesparelser for skibe med CPP'er under søforsøg, ifølge et nyhedsindslag, der er lagt på Hellenic Shipping News . Test blev udført med skibet Grande Portogallo, et 165 m langt rent bil- og lastbilskib ejet af det italienske rederi Grimaldi, som nævnt i samme nyhedsmeddelelse.

Citeret i nyheden, Dario Bocchetti, corporate energy saving manager hos projektpartner Grimaldi Group, siger:"Dette repræsenterer et stort gennembrud i at gøre skibe med propeller med kontrollerbar stigning mere effektive, og derfor mindre forurenende. Vi har tidligere etableret nogle energibesparelser for skibe med propeller med kontrollerbar stigning, og nu er denne nye teknologi blevet udvidet i overensstemmelse med målene for LeanShips-projektet."

Reduktion af forurenende stoffer

Det 4-årige LeanShips (Low Energy And Near to zero emissions Ships)-projekt sluttede i april 2019. Det har gennemført adskillige demonstrationsaktioner, der kombinerer teknologier til effektive og mindre forurenende nye eller eftermonterede fartøjer med slutbrugerkrav. Projektets mål var at opnå CO ₂ reduktion på mindst 25 procent, estimerede brændstofbesparelser på op til 25 procent, og forventet fald i svovloxider, nitrogenoxider og partikelstof luftforurenende stoffer med op til 100 procent. De markeder, der er dækket af LeanShips-projektet, omfatter de små til mellemstore skibe til fragt og maritime operationer, og fritids- og krydstogtskibe.

Udvidelse af ESD-applikationen

GRIP (grøn eftermontering gennem forbedret fremdrift), et tidligere projekt, der sluttede i 2015, med succes designet og optimeret ESD'er til skibe udstyret med en propel med fast pitch. GRIP-projektet blev oprettet for at forbedre den generelle forståelse af ESD'ers arbejdsmekanismer. Målet var at reducere brændstofforbruget for skibe med ESD'er i gennemsnit med 5 procent, med reduktioner for enkelte skibe op til 10 pct. Dette resulterede igen i reducerede udstødningsgasemissioner. For demonstrator bulkskibet, brændstofbesparelser på 6,8 procent over hastighedsområdet blev opnået. GRIP-projektet har adresseret det presserende behov for at levere ESD-løsninger til eftermontering af eksisterende skibe. LeanShips-projektet var det naturlige næste skridt i at øge den samlede effekt af ESD'er på skibsfartens energiforbrug.