Trænger ind i problemer:Singapore sigter mod e-scootere efter ulykker

Lille Singapore havde omfavnet elektriske scootere i stor stil, men dødsfald og brande forbundet med de to-hjulede biler har fået myndighederne til at indføre skrappe regler, der kan sætte en bremse på deres løbske succes.

Indretningerne er dukket op i byer verden over, men fodgængere mange steder er kommet for at se de tavse maskiner som trusler, og myndigheder har kæmpet for at regulere dem.

Titusinder oversvømmede Singapore, bliver særligt populær blandt pendlere og arbejdere, der leverer mad, men lejlighedsbrande skyldtes opladningsenheder og en ældre cyklists død efter en kollision i september vakte offentlig vrede.

Sidste uge, embedsmænd annoncerede et forbud mod de trendy tohjulede biler på alle gangstier.

Til at begynde med, de fleste ryttere, der bliver taget i at bryde reglen, får en advarsel, men fra januar gerningsmændene risikerer at blive fængslet i op til tre måneder og bøde.

Bevægelsen overraskede observatører, efter at et panel, der rådgav regeringen, havde anbefalet svagere foranstaltninger, såsom en obligatorisk teoriprøve - og vrede nogle, der er kommet til at stole på scooterne.

"Det er bestemt overregulering, "Venkata Goruganthu, der kørte sin e-scooter til sit kontor i forretningsdistriktet hver dag, fortalte AFP.

"Der er bilulykker, og folk dør, skal vi forbyde biler på gaden nu?"

Den 41-årige tekniker skal nu pendle med offentlig transport, hvilket vil tage ham 45 minutter - dobbelt så lang tid som en scootertur.

'Ubesindige' ryttere

Men mange andre godkendte indsatsen for at tøjle løbehjulene, som nu tæller omkring 100, 000 i det rumsultne land på 5,7 mio.

"Folk er ikke ansvarlige, de er hensynsløse, "Vasukie Mayandi, en 51-årig bankmedarbejder, fortalte AFP.

"De føler, at de vil flytte hurtigt et sted hen, men de tager ikke hensyn til andre, der bruger den samme vej."

E-scootere var allerede forbudt på Singapores veje, men de er nu forbudt på alle fortove og andre gangstier, og kan kun bruges på cykelstier og et netværk af ruter, der forbinder parker.

Det reducerer drastisk det område, hvor folk kan køre på udstyr – Singapore har omkring 440 kilometer (275 miles) cykelstier sammenlignet med 5, 500 kilometer stier. Embedsmænd, imidlertid, sige, at cykelstierne vil blive udvidet til at dække 750 kilometer i 2025.

Efter meddelelsen, Den regionale ride-sharing-gigant Grab sagde, at den suspenderede sin scooter-deling i Singapore, mens regeringen sagde, at den ville afvise ansøgninger fra andre firmaer, der håber at starte sådanne tjenester.

International nedkæmpning

Singapore er blot det seneste land, der forsøger at få kontrol over scooterne.

Sidste uge, den franske regering udstedte nye regler, herunder et forbud mod at bruge dem på fortove - medmindre en by tillader dem i visse områder - og en hastighedsgrænse på 25 kilometer i timen.

Tyskland tillader dem ikke på fortove, mens London har taget den mest ekstreme tilgang af større europæiske byer, at forbyde de to-hjulede motorer helt, medmindre en rytter har et kørekort, forsikring, vejskat, en hjelm og en nummerplade.

Den hårdest ramte i Singapore af de nye regler er hæren af ​​mennesker, der bruger e-scootere til at levere mad over hele byen til virksomheder som Deliveroo, Grab og Foodpanda, selvom myndighederne har taget skridt til at hjælpe.

På fredag, Transportministeriet sagde, at regeringen og virksomhederne tilbød tilskud til e-scootere til at skifte til andre enheder, herunder almindelige og el-assisterede cykler.

Benjamin Goh har allerede skiftet til en cykel for sit madleveringsjob - men sagde, at hans indkomst ville blive påvirket, da cykling er mere udmattende, hvilket betyder, at han kan gennemføre færre ordrer.

"Det er meget trættende for mig at bruge en cykel, sagde den 26-årige enlige far, tilføjer, at han også ville ende med at blive træt og potentielt mindre i stand til at passe sin lille søn efter arbejde.

Goh sagde, at han følte, at madleveringsarbejdere blev straffet for nogle fritidsrytteres dårlige opførsel, men indrømmede:"Jeg kan forstå, hvorfor folk hader os."

© 2019 AFP