Rustfrit stål, knust glas og summen, Tesla laver en pickup

Den meget hypede afsløring af Teslas elektriske pickup truck gik ud af scriptet torsdag aften, da det angiveligt ubrydelige vinduesglas splintrede to gange, da det blev ramt med en stor metalkugle.

Det mislykkede stunt, som rangerer højt på listen over pinlige udrulninger af bilindustrien, kom lige efter CEO Elon Musk pralede med styrken af ​​"Tesla Armor Glass" på den kileformede "Cybertruck".

På en scene i Los Angeles-området med Musk, Teslas designchef Franz von Holzhausen smed en metalkugle på størrelse med softball mod førerens sidevindue for at demonstrere glassets styrke. som Musk kaldte "Transparent Metal Glass." Det knuste.

"Åh gud, " sagde Musk, udtaler et sprængord. "Måske var det lidt for hårdt."

De prøvede det endnu en gang på venstre passagervindue, som edderkoppen knækkede igen.

Musk kom sig med en en-liner:"Det gik i hvert fald ikke igennem. Det er en plus side."

Fejlen overskyggede lastbilens glatte afsløring, med nogle analytikere, der panorerer dets udseende. Lastbilen, en trekant dækket af rustfrit stål, ligner den meget latterlige Pontiac Aztek SUV, der blev solgt af General Motors i begyndelsen af ​​2000'erne.

Investorerne kunne tilsyneladende ikke lide stuntene eller lastbilens futuristiske design, som har til formål at få fodfæste i den mest rentable del af det amerikanske bilmarked. Tesla-aktien faldt mere end 6% fredag.

"Teslas Cybertruck-afsløring vil sandsynligvis skuffe nuværende pickup-ejere, og vi ser, at køretøjet forbliver en niche og ikke et almindeligt produkt, " Cowen Investment Research analytiker Jeffrey Osborne skrev i et notat til investorer. "Selvom vi er glade for at se Tesla gå ind i det mest profitable segment af det nordamerikanske personbilsmarked, vi ser ikke, at dette køretøj i sin nuværende form er en succes. "

I årenes løb, sådanne stunts har været almindelige ved meget indøvede bilindustriens afsløringer. I et tweet fredag, Musk indikerede, at Tesla også havde øvet sit stunt, sagde, at den samme bold blev kastet mod det samme vindue på lastbilen før begivenheden, og at den "ikke engang ridsede glasset."

Men ligesom Tesla, andre har set nogle pinlige uheld. På Detroits biludstilling tidligere i år, en Infiniti-koncept elektrisk SUV gik glip af sin introduktion, da den ikke ville starte, og virksomheden ikke kunne flytte den ind på scenen.

Den måske mest berømte miscue kom i Detroit i 2008, da Chrysler viste den nye Ram pickup truck med en kvægkørsel uden for kongrescentret. Men nogle af kvæget begyndte at parre sig, at trække opmærksomheden væk fra køretøjet.

"Du kan øve det 100 gange, og den 101. er det tidspunkt, du gør det før offentligheden, og det mislykkes, "sagde Bud Liebler, som var chef for marketing og kommunikation hos Chrysler fra 1980 til 2001.

Han var ansvarlig, da Chrysler blev berømt for autoshow-stunts, herunder at køre en Jeep Grand Cherokee op ad trappen og gennem de forreste vinduer i Detroits kongrescenter i 1990'erne.

Liebler sagde, at han betragter Tesla -begivenheden som en "fiasko, " men sagde, at Musk gjorde det eneste, han kunne, da glasset gik i stykker. Han jokede med det og fortsatte med showet. "Det må være en forlegenhed, " sagde Liebler.

Med Cybertrucken, Tesla sigtede efter Detroits profitmaskine, pickup'en i fuld størrelse.

Lastbilen kom på scenen med lasere og flammer, og en demonstration af dens rustfri stålhud udviklet af Musks SpaceX raketfirma gik godt. Von Holzhausen svingede en forhammer ved førersidens dør, og den hoppede uskadeligt af sted uden nogen skade.

Musk sagde, at Cybertrucken starter ved $39, 900 men en tri-motor, langrækkende version vil have en basispris på $69, 900. Den vil have en batterirækkevidde på mellem 250 miles (400 kilometer) og mere end 500 miles og vil være i stand til at trække op til 14, 000 pund (6, 350 kg). Tesla siger, at lastbilen kan køre fra nul til 60 mph (97 km/t) på 2,9 sekunder.

Den elektriske pickup vil være i produktion i 2021, sagde Musk.

Med lastbilen, Tesla søger efter købere med voldsom mærkeloyalitet.

Mange pickup-købere holder sig til det samme mærke for livet, at vælge en lastbil baseret på, hvad deres mor eller far kørte, eller hvad de besluttede var den hårdeste model, sagde Erik Gordon, professor ved University of Michigan Ross School of Business.

"De er meget vaneskabninger, " sagde Gordon. At få en loyal Ford F-150 køber til at overveje at skifte til et andet mærke, såsom en Chevy Silverado, "det er som at bede ham om at forlade sin familie, " han sagde.

Det er mere sandsynligt, at Teslas pickup appellerer til weekendkrigere, der ønsker et elektrisk køretøj, der kan klare nogle udendørs eventyr. Og det kan ende med at skære ned i Teslas salg af sedaner til elektriske køretøjer i stedet for at vinde over traditionelle pickup -chauffører.

"Den behovsbaserede lastbilkøber, vognmændene, tårnene på verdens arbejdspladser, det bliver et meget sværere salg, "sagde Akshay Anand, executive analytiker hos Kelley Blue Book.

Lastbilen vil hjælpe Musk ind på et nyt marked, men det er ikke sandsynligt, at det vil tjene en masse penge for virksomheden. I stedet, Tesla vil stole på sin mainstream Model 3 sedan og den kommende Model Y lille SUV, der skal sælges i begyndelsen af ​​2021.

Musk står over for konkurrence, når hans lastbil kommer på markedet. Ford, som længe har domineret pickup-landskabet, planlægger at lancere en helelektrisk F-150 pickup. General Motors administrerende direktør Mary Barra sagde, at dens batterielektriske afhentning vil komme ud i efteråret 2021.

Rivian, en startup baseret i nærheden af ​​Detroit, planlægger at begynde produktionen i anden halvdel af 2020 på en elektrisk pickup, der starter ved $69, 000 og har en batterirækkevidde på 400 plus miles (640 kilometer).

Tesla har kæmpet for at nå leveringsmålene for sine sedaner, og nogle frygter, at det nye køretøj vil flytte virksomhedens opmærksomhed væk fra målet om mere konsekvent at nå sine mål.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.