Chat -logfiler, e -mails viser kavaleriske holdninger fra Boeing -medarbejdere

Interne dokumenter afslører, at Boeing -medarbejdere var klar over problemer med Max 737 -jetflyet forud for to dødelige styrt, og at virksomheden understregede hastighed over sikkerhed under godkendelsesprocessen med Federal Aviation Administration.

Dokumenterne blev offentliggjort torsdag af Boeing på opfordring fra Kongressen. En medarbejder sagde, at flyet var designet af klovne. To sagde, at de ikke ville sætte deres familier på et Max. En anden pralede med at spare Boeing penge ved at presse begrænsede træningskrav til det nye jetfly.

Her er nogle højdepunkter fra e -mails og meddelelser, der blev udvekslet mellem Boeing -medarbejdere før katastroferne, som dræbte 346 mennesker.

___

"Alle har det i deres hovedmødeplan er vigtigst, fordi det er det, som lederskab presser og beskeder. Alle beskederne handler om mødeplan, leverer ikke kvalitet."

- E -mail mellem Boeing -medarbejdere 1. juni kl. 2018

___

"Igen og igen, vi oversvømmes med Boeing-materiale, der angiver, at kvalitet er nøglen – dette er tydeligvis ikke tilfældet eller den drivende faktor i nogen af ​​de beslutninger, der træffes. Erfaringer, vi har lært hele tiden, siger, at vi ikke bør acceptere produkter af ringere kvalitet, fordi der er unødvendige og dyre omkostninger forbundet med at gøre det, men her er vi, umiddelbart før kvalifikationen, behandler et problem, der blev dokumenteret for uger siden, og accepterer nu et reduceret kvalifikationsniveau (læsning mislykkedes). "

—E-mail fra Boeing-medarbejder i træning og professionel service til flere Boeing-medarbejdere, 31. maj kl. 2018

___

Medarbejder 1:"Det er sådan et lort show"

Medarbejder 2:"helt. Jeg vil blive chokeret, hvis FAA klarer denne turd"

- Chatlog mellem Boeing -medarbejdere, 18. maj, 2018

___

"Jeg er stadig ikke blevet tilgivet af gud for den tildækning, jeg gjorde sidste år"

- Chatlog mellem Boeing -medarbejdere, 15. maj kl. 2018

___

Medarbejder 1:"Jeg ved ikke, hvordan jeg skal referere til selve, meget få af os på programmet, der kun er interesserede i sandheden, men det er mest deprimerende, at det er så få"

Medarbejder 2:"Ærlighed er den eneste måde i dette job - integritet, når der er liv på linjen på flyet, og træningsprogrammer bør ikke tages med en knivspids salt. Vil du sætte din familie på et MAX -simulator -uddannet fly? I ville ikke"

Medarbejder 1:"Nej"

—Chatlog mellem Boeing-medarbejdere, 8. februar, 2018

___

Medarbejder 1:"Jeg narrede bare disse fjols. Jeg burde have $1000 hver gang jeg tager et af disse opkald"

"Jeg sparer dette firma en syg mængde $$$$"

Medarbejder 2:"hvad overbeviste du dem om?"

Medarbejder 1:"for simpelthen at sende en e-mail fra mig til DGCA (Indiens tilsynsorgan for civil luftfart), der angiver alle flyselskaber og regulatorer, der kun accepterer MAX CBT (computerbaseret uddannelse)"

"for at få dem til at føle sig dumme om at prøve at kræve yderligere uddannelseskrav"

—Chatlog mellem Boeing-medarbejdere, 12. december, 2017

___

Boeing -medarbejder:"dette fly er designet af klovne, der igen er under opsyn af aber "

—Chatlog mellem Boeing-medarbejdere, 26. april, 2017

___

"Jeg vil understrege vigtigheden af ​​at holde fast i, at der ikke vil være nogen form for simulatortræning, der kræves for at overgå fra NG til MAX. Boeing vil ikke tillade, at det sker. Vi står ansigt til ansigt med enhver regulator, der forsøger at lave det er et krav."

—E -mail fra Boeing 737 cheftekniske pilot om overgang fra ældre NG -model til Max, 28. marts 2017

© 2020 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.