Boeing forventer ikke, at Max jet bliver klareret til sommer

Boeing sagde tirsdag, at det ikke forventer, at føderale tilsynsmyndigheder godkender ændringerne af den jordede 737 Max indtil denne sommer, flere måneder længere end virksomheden sagde for bare et par uger siden.

Denne tidsplan - den seneste af flere forsinkelser i flyets godkendelsesproces - vil skabe flere hovedpine for flyselskaberne ved at skubbe Max 'tilbagevenden længere ind i højsommerens rejsesæson eller muligvis ud over den.

Boeing -aktier faldt næsten 6% på et tidspunkt, til et 52-ugers lavpunkt, og lukkede ned 3,4%.

Virksomheden sagde, at tilsynsmyndighederne vil beslutte, hvornår Max flyver igen, men at det periodisk giver flyselskaber og leverandører sit bedste skøn over, hvornår det vil ske.

"Dette opdaterede estimat er informeret af vores erfaring til dato med certificeringsprocessen, "Boeing sagde i en erklæring." Det er underlagt vores løbende forsøg på at håndtere kendte tidsplanrisici og yderligere udviklinger, der kan opstå i forbindelse med certificeringsprocessen. Det står også for den strenge kontrol, som tilsynsmyndigheder med rette anvender på hvert trin i deres gennemgang "af flyets flyvekontrol og krav til pilotuddannelse.

Den seneste tidsplan er baseret på arbejde, der mangler at blive udført, før Federal Aviation Administration vil tillade Max tilbage på himlen inklusive arbejde på flyvekontrolcomputere, ifølge to personer, der kender sagen, der talte på betingelse af anonymitet for at diskutere detaljer, som Boeing ikke gav.

FAA sagde i en erklæring, at den gennemfører "en grundig, bevidst proces "for at sikre, at Boeings ændringer af Max opfylder certificeringsstandarder. Agenturet sagde, som det har gjort i flere måneder, at den ikke har nogen tidsplan for at gennemføre sin anmeldelse.

De tre amerikanske flyselskaber, der ejer Maxes - Southwest, Amerikanske og United - har skrubbet flyet fra deres køreplaner til begyndelsen af ​​juni. Det er muligt, imidlertid, at de først vil bruge flyene meget senere, muligvis efter den travle sommer rejsesæson er forbi.

Selv efter FAA har certificeret Boeings arbejde, luftfartsselskaber skal bruge flere uger til at forberede deres jordforbindede fly og træne piloter. Efter længe at have insisteret på, at træning hurtigt kunne udføres på tablets, Boeing ændrede for nylig kursen og anbefalede, at piloter gennemgik sessioner på flyvesimulatorer, før de betjente flyet, tilføjer mere tid til forberedelser til flyselskaber.

Kort efter det første Max -styrt i oktober 2018 i Indonesien, Boeing begyndte at opdatere software, som efterforskere siger blev udløst af en defekt sensor og skubbede flyets næse ned. Så i marts 2019, en anden Max styrtede ned i Etiopien. I alt, 346 mennesker døde.

Boeing har gjort softwaren mindre kraftfuld og bundet den til to sensorer i stedet for en. Det arbejde blev udført for måneder siden, men virksomheden arbejder stadig på ændringer af flyvekontrolcomputere og krav til pilotuddannelse. Et andet softwareproblem blev opdaget i sidste uge, selvom en af ​​de personer, der kender situationen, sagde, at det ikke ville medføre mere forsinkelse i flyets hjemkomst.

Nyheder om den seneste forsinkelse i Boeings timing blev først rapporteret af CNBC.

Aktier i Chicago-baserede Boeing Co. faldt $ 10,87 for at lukke til $ 313,28. Handlen blev kortvarigt standset, før virksomheden udsendte sin meddelelse om Max.

© 2020 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.