Daimlers overskud falder i 2019 på dieselgateomkostninger

Daimlers administrerende direktør Ola Kallenius led et grimt første år i 2019, da overskuddet faldt i Mercedes-Benz moderselskab på grund af milliarder i omkostninger fra "dieselgate" -skandalen, og tusinder af jobnedskæringer venter nu.

"Vi kan ikke være tilfredse med vores bundlinje, "Kallenius erkendte tirsdag, efter at nettoindtjeningen faldt med 64 procent til 2,7 milliarder euro ($ 2,9 milliarder).

Øverst på Stuttgart-baserede Daimlers liste over problemer er dieselgate, et kontant sort hul, der sidste år sugede ind i 4,0 milliarder euro i hensættelser til "statslige og juridiske procedurer og foranstaltninger".

De samlede gebyrer blev opført til 5,5 milliarder euro, når der tælles med i en masseindkaldelse af køretøjer udstyret med defekte airbags fra leverandøren Takata.

Oveni disse omkostninger, massive investeringer i ny teknologi som batteridrevne og automatiserede biler tyngede rentabiliteten.

"Daimler er under mere pres end nogensinde" med "katastrofal" indtjening, NordLB bankanalytiker Frank Schwope kommenterede.

"Det er fem minutter før midnat, på tide at foretage nogle ændringer. "

Et lyspunkt var robust salg, nogenlunde stabil på omkring 3,3 millioner køretøjer.

På baggrund af en blødere efterspørgsel på globale bilmarkeder, Daimler øgede omsætningen 3,0 procent til 173 milliarder euro.

Disse tal er grundlaget for dets mere positive 2020 -udsigter, opfordrer til omsætning "stabil" på sidste års niveau, med driftsoverskud "betydeligt over" 2019's 4,3 milliarder euro.

Første tab i et årti

Daimler rapporterede sit første kvartalsvise tab i et årti for april-juni 2019, mens den i sidste måned advarede om, at årsresultaterne ville komme under forventningerne.

Tysklands KBA-transportmyndighed beordrede mere end en million Daimler-bygget køretøjer tilbagekaldt, for det meste over dieselgate.

Firmaet bestrider stadig, om "motorstyringsfunktioner", der er nævnt af tilsynsmyndigheder, faktisk er ulovlige.

Men den accepterede at betale en bøde på 870 millioner euro for salg af krænkende køretøjer, tynger på både biler og varevogne divisioner.

Daimlers varevogn blev især hårdt ramt, rapporterer et driftstab på 3,1 milliarder euro, mens driftsresultatet i flagskibets biler blev halveret, til 3,4 milliarder euro.

Med præstationsmarkering, chefer planlægger at tilbyde aktionærerne et udbytte på kun 90 euro cent, ned fra 3,25 euro i 2018 og langt under de 1,53 euro, som analytikere forudsiger.

Omkring 14.45 i Frankfurt (1340 GMT), Daimlers aktier havde opgivet et tidligt morgenmøde, handlede ned 0,1 procent på dagen til 43,09 euro mod et DAX blue-chip indeks op en procent.

Besparelser

Ligesom bilproducenter i hele sektoren, Daimler har ambitiøse planer om at reducere kuldioxidemissioner (CO2) fra sine køretøjer, sigte på at undgå at svinge bøder under strammere EU -regler, der træder i kraft i år.

"Det er muligt" at overholde drivhusgrænserne, men 2020 og 2021 bliver de hårdeste år, med biler, der ikke garanteres at overholde emissionsgrænser, Sagde Kallenius.

"Jeg føler mig mere tilpas omkring 2022, " han tilføjede.

Daimler burde have skubbet ind i batteri og hybridkraft før, men har nu til formål at "øge" indsatsen, Sagde Kallenius.

Stramme marginer på elektrificerede modeller og et svagere økonomisk udsyn betyder, at midlerne til at drive investering skal komme fra omkostningsbesparelser, med Kallenius til formål at finde "over 1,4 milliarder euro" fra jobnedskæringer.

En reduktion på mere end 10, 000 stillinger fra Daimlers globale personale på 300, 000 er allerede annonceret, hovedsagelig ved ikke-udskiftning af afgående medarbejdere, efterlønsordninger og frivillige afskedigelser.

Firmaet vil også "forenkle" sit modelprogram, eliminering af biler med lav volumen eller lav margin og nedskæringer i investeringer, hvor det ser ringe udsigt til, at de bliver rentable.

I alt, forudgående omkostninger forventes at stige til to milliarder euro, inklusive 1,2 milliarder i år, finanschef Harald Wilhelm sagde.

"Vi er fast besluttede på ... at forbedre rentabiliteten markant, sagde Kallenius, der tog tøjlerne hos Daimler efter den 13-årige regeringstid af Dieter Zetsche.

© 2020 AFP