Menneskecentreret design til fremtidig mobilitet

Udviklingen af ​​den måde, vi bevæger os på, steg hurtigt under den industrielle revolution, da bilen erstattede hestevogne. I begyndelsen af ​​1900-tallet, lineære produktionslinjer - hovedsageligt tilskrevet Ford Motor Company - gjorde personlig transport mere overkommelig. Med dette fulgte mange udfordringer, hvoraf nogle stadig løses i dag, såsom sikkerhed, hastighed, effektivitet og kraft.

Fremkomsten af ​​personlig transport omformede vores byer. Vores veje var designet omkring bilen i stedet for heste. Hermed fulgte en ubalance mellem mennesket og dets interaktion med en by og en maskine (bilen) og dets interaktion med en by. I dag ser vi, at byer primært prioriterer biler frem for mennesker.

Udviklingen af ​​transport

Dette giver en stærk platform til at imødekomme menneskelige behov gennem forskning i menneskecentreret design, der udelukkende fokuserer på, hvordan transport spiller en rolle i moderne byer. Den omhandler også fremtidig transport og den næste udvikling af personlig transport. Elektriske køretøjer er begyndt at dominere det fremtidige landskab, hvilket bringer problemer omkring mangel på støj og den påvirkning, som kan have på fodgængere.

Den næste udvikling af dette er autonome køretøjer og den rolle, de vil spille i at omforme vores urbane folkesprog. Vil en bys byspredning udvide sig, hvis folk ikke behøvede at bekymre sig om fysisk at køre på arbejde? Kunne interiøret i et selvkørende køretøj designes i forhold til brugernes behov, såsom et 'rejsekontor' eller en 'rejsende afslapningspod'? Med dette vil der komme problemer omkring køresyge og ejerskab. Vil der ske et modalskifte for privat bilejerskab til et system, der er fælles?

Som transportforsker med en ph.d. i transit-orienteret design, Jeg fokuserer på fremtidige muligheder og hvordan design bruges til bedre at informere om disse scenarier. Vi har været vidne til dette med mobil telekommunikation, men har ikke set væsentlig forskning udført i fremtidig transport, og hvordan det fortsætter med at udvikle sig forbi forbrændingsmotoren.

Menneskecentreret design i offentlig transport

Menneskelige (bruger) og adfærdsmæssige faktorer er afgørende for at opnå en vellykket implementering af bæredygtige offentlige transportsystemer (Shiftan, Kaplan og Hakkert, 2003). En menneskecentreret designtilgang er afgørende for at forstå alle niveauer af transportdesign, fra fastlæggelsen af ​​transportpolitikken, til dens gennemførelse, til infrastruktur, køretøj og interface design (Woodcock, 2012).

For at forbedre bytransporten, der bør lægges vægt på ende-til-ende rejseoplevelse på offentlig transport fra det øjeblik, pendlere træder ud af deres hjem til det øjeblik, de ankommer til deres destination (Stradling et al., 2007). Når man overvejer ende-til-ende rejseoplevelse, menneskecentreret design skal integreres helt i begyndelsen for at skabe levedygtige resultater for offentligheden. Ved at gøre dette, et innovativt resultat kan opnås, hvis det gøres korrekt, mens du anerkender alle faktorer, der skal forstås undervejs, siger Woodcock. Det handler ikke kun om den fysiske manifestation af et bestemt resultat, da den omgivende kontekst og menneskelig adfærd skal overvejes gennem hele designprocessen.

Det er vigtigt som fremtidig transportforsker at skabe mulige fremtidsscenarier som svar på fremskrivning af ideelle mobilitetsløsninger. Oprettelse af fremtidige scenarier hjælper med at identificere manglende nøgleelementer inden for den forventede fremtid for at imødekomme brugerbehov, der kan blive overset. Vi kan udvikle et nyt aspekt af fremtidig mobilitet ved at identificere disse manglende elementer for at hjælpe direkte mobilitet, der kan fremme en sundere livsstil, samt være med til at skabe brugbar bystruktur. Dette er ikke en teknologisk push-udvikling; det er en menneskecentreret designdrevet udvikling. Teknologien skal udvikles til at tilfredsstille brugernes behov ikke omvendt.

Fremskrivning af passende fremtidige mobilitetsløsninger vil kræve en dybere forståelse af, hvad der udgør et ideelt kompromis mellem mennesker og maskiner. Uanset hvilken sociale status et bestemt individ har, alle skal have adgang til en effektiv transportform, der ikke diskriminerer. En forbundet by er den underliggende kerne i det urbane folkemunde, der holder den økonomiske vækst stærk og konstant forbedrer livet for mennesker, der bor der.