NTSB:Tesla Autopilot, distraheret chauffør forårsagede dødsulykke (opdatering)

Teslas delvist automatiserede kørselssystem styrede en elektrisk SUV ind i en betonbarriere på en Silicon Valley -motorvej, fordi den kørte under forhold, den ikke kunne klare, og fordi chaufføren sandsynligvis blev distraheret ved at spille et spil på sin smartphone, National Transportation Safety Board har fundet.

Bestyrelsen besluttede tirsdag i det dødelige uheld, og gav ni nye anbefalinger for at forhindre delvist automatiserede bilulykker i fremtiden. Blandt anbefalingerne er, at teknologivirksomheder designer design af smartphones og andre elektroniske enheder, så de ikke fungerer, hvis de er inden for en chaufførs rækkevidde, medmindre det er en nødsituation.

Formand Robert Sumwalt sagde, at problemet med chauffører, der blev distraheret af smartphones, vil blive ved med at sprede sig, hvis der ikke gøres noget.

"Hvis vi ikke kommer oven på det, det bliver en coronavirus, "sagde han og opfordrede til offentlige regler og virksomhedspolitikker, der forbyder chaufførens brug af smartphones.

Meget af bestyrelsens frustration var rettet mod National Highway Traffic Safety Administration og til Tesla, som ikke har handlet efter anbefalinger, som NTSB vedtog for to år siden. NTSB undersøger nedbrud, men har kun myndighed til at fremsætte anbefalinger. NHTSA kan håndhæve rådgivningen, og producenter kan også handle på det.

Men Sumwalt sagde, at hvis de ikke gør det, "så spilder vi vores tid. Sikkerheden bliver ikke forbedret. Vi regner med, at de gør deres arbejde."

For Tesla, bestyrelsen gentog tidligere anbefalinger om, at det installerede sikkerhedsforanstaltninger for at stoppe sit Autopilot -køresystem fra at fungere under forhold, det ikke var designet til at navigere. Bestyrelsen ønsker også, at Tesla designer et mere effektivt system for at sikre, at føreren altid er opmærksom.

Hvis Tesla ikke tilføjer sikkerhedsforanstaltninger for førerovervågning, misbrug af Autopilot forventes ", og risikoen for fremtidige nedbrud vil forblive, "bestyrelsen skrev i en af ​​sine resultater.

Tirsdagens høring fokuserede på krasjet i marts 2018 af en Tesla Model X SUV, hvor Autopilot var i gang, da køretøjet svingede og smækkede ind i en betonbarriere, der adskiller motorvej og frakørselsbaner i Mountain View, Californien, dræber Apple -ingeniør Walter Huang.

Lige før styrtet, Tesla styrede til venstre ind i et asfalteret område mellem motorvejsbanerne og en udkørselsrampe, sagde NTSB. Det accelererede til 71 mph og styrtede ind i enden af ​​betonbarrieren. Bilens system til undgåelse af kollisioner advarede ikke mod Huang, og dens automatiske nødbremse aktiverede ikke, sagde NTSB.

Også, Huang bremsede ikke, og der blev ikke registreret nogen styrebevægelse for at undgå styrtet, sagde bestyrelsens personale.

NTSB's medarbejdere sagde, at de ikke kunne præcisere, hvorfor bilen styrede ind i barrieren, men det var sandsynligvis en kombination af falmede vognbanelinjer, stærkt solskin, der påvirkede kameraerne, og et tættere end normalt køretøj i banen foran Tesla.

Bestyrelsen fandt også ud af, at Huang sandsynligvis ville have levet, hvis en pude for enden af ​​barrieren var blevet repareret af transportfirmaer i Californien. Denne pude var blevet beskadiget ved et styrt 11 dage før Huang blev dræbt.

Anbefalinger til NHTSA omfattede udvidet test for at sikre, at delvist automatiserede systemer kan undgå at løbe ind i fælles forhindringer som f.eks. En barriere. Bestyrelsen beder også NHTSA om at evaluere Autopilot for at afgøre, hvor den sikkert kan fungere, og at udvikle og håndhæve standarder for overvågning af chauffører, så de er opmærksomme, mens de bruger systemerne.

NHTSA har fortalt NTSB, at det har undersøgelser åbne over 14 Tesla -nedbrud og vil bruge sin håndhævelse af sikkerhedsfejl til at handle, hvis det er nødvendigt.

Agenturet udsendte en erklæring om, at det vil gennemgå NTSB's rapport, og at alle kommercielt tilgængelige køretøjer kræver, at menneskelige chauffører til enhver tid forbliver i kontrol.

"Distraktionsramte styrt er en stor bekymring, herunder dem, der involverer avancerede funktioner til førerassistance, "hedder det i erklæringen.

Sumwalt sagde i begyndelsen af ​​tirsdagens høring, at systemer som Autopilot ikke kan køre selv, alligevel fortsætter chaufførerne med at bruge dem uden at være opmærksom.

"Det betyder, at når man kører i den formodede 'selvkørende' tilstand, du kan ikke læse en bog, du kan ikke se en film eller et tv -program, du kan ikke skrive sms, og du kan ikke spille videospil, " han sagde.

Under afhøring af bestyrelsesmedlemmer, Robert Molloy, NTSB's direktør for motorvejssikkerhed, sagde NHTSA tager en hands-off tilgang til at regulere nye automatiserede køresystemer som Autopilot. Molloy kaldte tilgangen "vildledende, "og sagde, at intet er mere skuffende end at se anbefalinger ignoreret af Tesla og NHTSA.

"De skal gøre mere, "sagde han om det føderale sikkerhedsagentur for motorveje.

Autopilot er designet til at holde et køretøj i sin vognbane og holde en sikker afstand til køretøjer foran det. Det kan også skifte vognbane med førergodkendelse. Tesla siger, at Autopilot er beregnet til at blive brugt til førerassistance, og at chauffører altid skal være klar til at gribe ind.

Sumwalt sagde, at bestyrelsen havde fremsat anbefalinger til seks bilproducenter i 2017 om at stoppe problemet, og kun Tesla har undladt at reagere.

Teslas kan fornemme en chauffør, der anvender kraft på rattet, og hvis det ikke sker, det udsender visuelle og lydadvarsler. Men overvågning af ratmoment, "er en dårlig surrogatforanstaltning" til overvågning af chaufføren, Ensar Becic, fortalte NTSB's ekspert i menneskelig ydeevne og automation på motorvejssikkerheden bestyrelsen.

Meddelelser blev efterladt tirsdag og søgte kommentarer fra Tesla.

Sumwalt sagde, at NTSB havde opfordret til teknologi for mere end ni år siden for at deaktivere distraherende funktioner på smartphones, mens brugeren kører, men der er ikke taget skridt.

Don Karol, NTSB's projektleder for motorvejssikkerhed, fortalte bestyrelsen, at personalet anbefaler, at mobiltelefonselskaber programmerer telefoner til automatisk at spærre distraherende funktioner som spil og telefonopkald, mens nogen kører. Personalet anbefaler også, at virksomheder vedtager politikker for at forhindre brug af virksomhedens udstedte mobiltelefoner, mens arbejdere kører.

Tesla har sagt, at Autopilot oprindeligt blev sat ud i "beta, "hvilket betyder, at den blev testet og forbedret, da der blev identificeret fejl, Karol fortalte bestyrelsen.

Det bragte et svar fra næstformand Bruce Landsburg, hvem sagde, hvis systemet kender fejl, "det er nok temmelig forudsigeligt, at nogen får et problem med det. Og så kommer de (Tesla) tilbage og siger 'åh, vi advarede dig. '"

© 2020 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsende, omskrevet eller omfordelt uden tilladelse.