Vil den amerikanske regering nationalisere Boeing?

Omkring 12 år efter, at den amerikanske regering reddede General Motors og Chrysler, Politikere i Washington diskuterer, hvordan man kan smide Boeing med en redningslinje, da den ruller fra to kriser over coronavirus og 737 MAX.

Luftfartsgiganten, som fremstiller det amerikanske præsidentjet Air Force One ud over forsvars- og kommercielle fly, har bedt om 60 milliarder dollars i føderal støtte til den amerikanske luftfartsindustri, men det er endnu ikke klart, hvordan en sådan redningspakke vil fungere.

"Boeing er på kanten, " sagde den fremtrædende hedgefond-investor Bill Ackman i denne uge. "Boeing vil ikke overleve uden en statslig redningspakke."

Boeings økonomiske billede var allerede under pres allerede før coronavirussen.

737 MAX, som havde været selskabets mest solgte fly, har været ude af drift i mere end et år efter to dødbringende styrt. Den lange grundstødning har kostet virksomheden op mod 18 milliarder dollars, et tal, der forventes at stige.

Coronavirussen har nu forværret det billede betydeligt, udsletter efterspørgslen efter flyvning og sætter Boeings flykunder i økonomisk nød.

Situationen har ramt aktierne i Boeing, forlader sin markedsværdi fredag ​​på omkring $ 54 mia.

Også fredag ​​meddelte Boeing, at det suspenderede sit udbytte indtil videre, og at administrerende direktør Dave Calhoun og bestyrelsesformand Larry Kellner ville give afkald på løn indtil årets udgang.

Virksomheden, som tidligere havde meddelt, at den suspenderede aktietilbagekøb, sagde, at programmet ville forblive sat på pause på ubestemt tid.

Boeings dobbelte kriser ville true andre virksomheders overlevelse, men det bevarer stadig betydelig støtte i Washington på grund af dets betydning for den amerikanske økonomi, med omkring 130, 000 ansatte. Og det tal inkluderer ikke en meget større gruppe arbejdere ansat af Boeings 17, 000 leverandører.

Præsident Donald Trump godkendte tirsdag aggressive foranstaltninger for at hjælpe virksomhederne, fortæller journalister ved en briefing, "vi er nødt til at beskytte Boeing og hjælpe Boeing."

Automatisk redning af en model?

I en værdipapirarkivering torsdag, Boeing sagde, at der er en "mange forskellige tilgange", der i øjeblikket diskuteres for at støtte den amerikanske luftfartsindustri, men selskabet afviste at kommentere yderligere på mulighederne.

Støtte til luftfart er ikke inkluderet i den stimuleringspakke på 1 billion dollar, der nu udarbejdes på Capitol Hill, selvom det inkluderer hjælp til flyselskaber.

En mulighed, der er blevet diskuteret, er, at regeringen tager en aktiepost i Boeing.

"Skatteyderne bør modtage egenkapital i en virksomhed til gengæld for hjælp, så offentligheden får gavn af dens investering, når virksomheden er skattemæssigt stabil, " sagde Oregons demokratiske repræsentant Earl Blumenauer.

Hvis Boeing følger modellen fastsat af General Motors og Chrysler efter finanskrisen i 2008, det ville ansøge om konkursbeskyttelse i henhold til kapitel 11 og omstrukturere sin økonomi.

Den automatiske redningspakke blev lanceret af tidligere præsident George W. Bush i 2008 under Troubled Assets Relief Program, og gennemført af Barack Obamas administration.

Den føderale regering indsprøjtede 81 milliarder dollars i to af Detroits "Big Three" bilproducenter og tog aktieposter i virksomhederne, og solgte derefter disse aktier i december 2013.

GM indgav en konkursbegæring i juni 2009 og modtog 50 milliarder dollars i støtte, der gjorde det muligt for regeringen at tage 61 procent af aktierne i "ny GM." Virksomheden blev reelt nationaliseret, selvom embedsmænd undgik den periode.

Omstruktureringen kostede aktionærerne 11,2 milliarder dollars, men reddede omkring 1,5 millioner job, ifølge Center for Automotive Research.

Scott Hamilton fra Leeham News, som har specialiseret sig i luftfart, sagde en amerikansk overtagelse af Boeing kunne udgøre konkurrencemæssige bekymringer i forsvarsindustrien.

"Boeing er landets nummer to forsvarsentreprenør. Hvordan ville dette påvirke tilbud på forsvarskontrakter? Jeg forestiller mig Lockheed Martin og Northrop Grumman kan have nogle bekymringer, " sagde Hamilton.

"Jeg tror ikke, at der er megen begrundelse for en amerikansk andel i Boeing, " sagde Richard Aboulafia fra Teal Group, en forskningskonsulent med fokus på luftfart og forsvar.

Regeringen kunne også gøre bistand betinget af at opdele virksomheden i to enheder, den ene fokuserede på kommercielle fly og den anden på forsvaret, sagde eksperter.

En anden mulighed kunne være en fusion af Boeing til en af ​​de andre forsvarsgiganter, sagde eksperter.

Lockheed Martin svarede ikke på forespørgsler, mens Northrop afviste kommentarer.

© 2020 AFP