Forbud mod gasdrevne biler virker ikke uden investeringer i infrastruktur, siger ekspert

Californiens lovgivere har vedtaget en foranstaltning, der slår ned på det fremtidige salg af nye benzinbiler. Reglerne kræver forbud mod nye gasdrevne biler inden 2035, med målrettede retningslinjer for at udfase bilerne i trin. Det er det første forbud af sin art, og stater over hele landet forventes at vedtage lignende politikker.

David Popp er professor i afdelingen for offentlig administration og internationale anliggender på Syracuse Universitys Maxwell School. Popps forskningsinteresser er i miljøpolitik og økonomien ved teknologiske forandringer. Meget af hans forskning fokuserer på sammenhængen mellem miljøpolitik og innovation, med særlig interesse for, hvordan miljø- og energipolitikker former udviklingen af ​​nye teknologier, der kan være relevante for at bekæmpe klimaændringer.

Popp siger:"Mens jeg støtter bestræbelserne på at øge brugen af ​​elektriske køretøjer, er jeg bekymret for, at et fuldstændigt forbud mod benzindrevne køretøjer ville være at gå for vidt. Elektriske køretøjer er fantastiske til daglig pendling, f.eks. men mange forbrugere er stadig bekymrede over den manglende rækkevidde af batterier til en familiebiltur. Californiens politik ser ud til at give et vist spillerum ved at tillade brintdrevne køretøjer. Men brintkøretøjer er stadig en dyr mulighed, og tankstationer er begrænsede.

"Om fabrikanterne vil arbejde for at forbedre levedygtigheden af ​​brintkøretøjer er ikke klart. Omkostningerne ved at producere brintbrændstof er en begrænsende faktor, som også kræver investeringer fra energiproducenter. Bilproducenter har allerede forpligtet sig til at producere flere elektriske køretøjer. Et mandat som dette hjælper med at forsikre dem om, at der vil være et marked for disse køretøjer. Forbedringer er sandsynlige, men grænser for rækkevidde og opladningstid kan være vanskelige tekniske udfordringer at overvinde. Det ser ud til, at plug-in hybridbiler ville være tilladt i henhold til Californien-forordningen. så det kunne være et alternativ for forbrugere, der bekymrer sig om rækkevidde, forudsat at producenterne vælger at stille sådanne køretøjer til rådighed.

"De 17 stater, der i øjeblikket følger Californiens standarder for køretøjsemissioner, står over for et udfordrende valg. En politikændring som denne kan ikke vedtages i et vakuum. Der skal bygges ny opladningsinfrastruktur, især for folk, der ikke bor i enfamiliehuse og kan blot tilslutte et køretøj, når de vender hjem. Der vil også være behov for opladningsinfrastruktur langs mellemstatslige veje og andre steder, hvor chauffører kan tage på længere køreture. Vil delstater, der ikke deltager, også opgradere deres infrastruktur? Yderligere ladestationer betyder ny el-netkapacitet vil være nødvendigt. For forbrugere, der vælger brintbiler, skal der bygges tankstationer. Og der er ingen garanti for, at brint er et rent brændstof. Brint kan produceres ved hjælp af vedvarende energi, men det kan også fremstilles ved hjælp af fossile brændstoffer.

"Enhver stat, der vælger at følge Californiens vilje, skal være parat til at foretage de nødvendige investeringer for at få elektriske og brintkøretøjer til at fungere i deres stater. Blot at påbyde deres salg vil ikke være nok." + Udforsk yderligere

Kan vi evakuere fra orkaner i elektriske køretøjer?