Elektrisk on-demand offentlig transport gør en forskel i Auckland. Nu skal den udrulles yderligere

Tidligere på måneden udgav New Zealand en ny plan for bæredygtig offentlig transport for at begynde at rangere transportemissioner fra i øjeblikket 39 % af den samlede indenlandske kuldioxidproduktion mod netto nul.

Transportminister Michael Wood meddelte, at planen ville:"støtte leveringen af ​​'on-demand' offentlige transporttjenester […] levere ruter og tjenester, der afspejler samfundets behov og incitamenter til dekarbonisering af flåden."

Men det, der mangler, er en køreplan for at nå disse bæredygtighedsmål. Dekarbonisering af den offentlige transportflåde finder allerede sted i dele af New Zealand, og eksempler på nuværende lokal bedste praksis kan hjælpe os med at forstå, hvad der kan implementeres på nationalt plan, og hvor det sandsynligvis vil have størst effekt.

I oktober sidste år fjernede Auckland Transport (AT) en lavtydende dieselbusrute, der kører i forstæderne til South Auckland. I stedet lancerede de AT Local, en fuldt elektrisk on-demand offentlig transporttjeneste drevet af en flåde af små, elektriske køretøjer og dirigeret af teknologi fra Liftango.

Dette reducerede AT's årlige kuldioxidemissioner med omkring 100.000 kg. Vores analyse tyder på, at passende landsdækkende implementering af on-demand-tjenester såsom AT Local vil hjælpe New Zealand med at nå netto-nul-mål.

Hvad er on-demand offentlig transport?

Forestil dig Uber-busser:Små køretøjer, der kører inden for en zone og tilbyder ture til og fra de destinationer, du vil til, når du vil. Ikke flere køreplaner, ikke flere faste ruter. I stedet for at bruge fysiske busstoppesteder, bruger de virtuelle stoppesteder placeret i hele et serviceområde. Chauffører er styret af en algoritme, der optimerer ruten for afhentning og aflevering.

On-demand-tjenester understøttes typisk af en bruger-app, en driver-app og et callcenter. Brugere anmoder om ture, som kommunikeres til chaufførerne, mens ture nogle gange samler andre passagerer op undervejs til deres destinationer. Den bedste del? I modsætning til private kørselsandele koster de normalt omkring den samme pris som en traditionel bus – og integrerer ofte betalinger og overførsler mellem tjenester.

On-demand er unik i sin evne til at levere en offentlig service, der kan konkurrere med bilejerskab med hensyn til fleksibilitet og bekvemmelighed. Det kan i sidste ende forbedre rækkevidden, hyppigheden og kvaliteten af ​​offentlig transport og hjælper også med at reducere rejseomkostninger for enkeltpersoner, efterhånden som benzinpriserne stiger, hvilket gør rejser mere overkommelige for newzealændere med lav indkomst.

Hver tjeneste dækker en zone i stedet for en lineær rute. Det betyder, at alle, der bor i dette område, nu har adgang til offentlig transport. For dem, der ikke bor tæt på busstoppesteder, kan det være første gang, de kan bruge offentlig transport til deres daglige rejser.

I Auckland viser vores analyse, at AT Local dækkede 38 % flere mennesker sammenlignet med det tidligere netværk, hvilket gav adgang til yderligere 6.400 indbyggere i Papakura. Størstedelen af ​​AT lokale ryttere kommer fra ydersiden af ​​det tidligere offentlige transitnetværks opland.

I løbet af måneden fra den 23. juli til den 22. august startede eller sluttede 69,8 % af turene mere end 400 m fra et busstoppested (industristandardens gåafstand for adgang til transit) og 39,7 % koblede ryttere til tognettet. Dette viser, at der er en enorm efterspørgsel fra samfundet efter bedre transitmuligheder.

On-demand offentlig transport giver også en service af højere kvalitet til ryttere, samler dem tættere på deres hjem og afleverer dem på deres destinationer. For ryttere, der har problemer med at gå lange afstande til busstoppestedet, er dette en game changer. Nogle tjenester implementerer kørestolstilgængelige køretøjer, der kan tildeles ryttere baseret på deres behov.

On-demand fjerner vejspærringer for flådens dekarbonisering

Elbiler er svære at komme forbi og store elbusser endnu mere. Uden at bruge mindre køretøjer vil det være vanskeligt for flåder at opfylde mandatet til kun at købe nul-emissionsbusser til offentlig transport inden 2025.

On-demand fungerer godt med mindre elbiler og kræver forholdsvis mindre opladningsinfrastruktur end elbusser i fuld størrelse. Mindre køretøjer bliver lettere at hente, hvilket gør det muligt at implementere nye on-demand-tjenester hurtigere.

Det vil være meget nemmere at nå emissionsmålene, hvis flåderne skifter til små elbiler nu i stedet for at skulle vente i årevis, indtil elektriske busser er almindelige.

Udvikling af en nationalt skalerbar køreplan

For at kunne levere bæredygtig on-demand offentlig transport skal to spørgsmål overvejes:

1. Hvor skal vi erstatte den nuværende offentlige transport med on-demand transit?

Ved først at evaluere vores nuværende netværk vil det blive klart, hvilke busruter der klarer sig godt, og hvor vi kan forbedre tjenesterne.

De vigtigste ruter, der bør udforskes for udskiftning, kaldes feeder- eller dækningstjenester - dem, der bugter sig gennem kvarterer, der giver begrænset dækning ved lave frekvenser og begrænset værdi for kunderne. Ved at erstatte disse ruter med on-demand kan ryttere få mere direkte adgang til deres hoveddestinationer, hvilket tilskynder folk til at skifte væk fra private biler.

2. Hvor skal vi levere nye tjenester, der hjælper flest mennesker?

Historisk set har transit hovedsageligt været fokuseret på at betjene tætbefolkede byområder, hvilket efterlader dem i forstæderne og landdistrikterne under eller ubetjente. Dette har ført til, at store befolkninger af mennesker er afhængige af dyre og forurenende biler for at gennemføre deres daglige rejser.

On-demand ændrer dette perspektiv ved at give zonedækning af disse områder i stedet for stop-baseret routing, hvilket giver lige adgang til alle beboere.

Levering af on-demand-tjenester til forstæderne vil bringe nye ryttere til transit, som vist i vores AT Local-analyse. Greenfield boligbyggerier bør også overvejes til on-demand implementeringer for at give nye boligejere mulighed for at vedtage bæredygtige rejsemønstre, så snart de flytter ind.

AT Local beviser, at det er muligt hurtigt at reducere CO2-emissioner fra vores offentlige transport ved hjælp af teknologi og køretøjer, der allerede er tilgængelige, og samtidig øge et transportformskifte mod offentlig transport. + Udforsk yderligere

On-demand-tjenester bringer offentlig transport til forstæderne

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.